เมื่อพูดถึงการเลือกแฮนด์บาร์กรวดที่ดีที่สุดสำหรับจักรยานของคุณในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตัวเลือกจะจำกัดอยู่เฉพาะในโลกของแฮนด์จักรยานเสือหมอบเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การขี่ทางกรวดถือเป็นวินัยที่หลากหลาย และเมื่อความนิยมเพิ่มขึ้น จึงมี ความเข้าใจของแบรนด์เกี่ยวกับความต้องการของผู้ขับขี่
แม้ว่าจะมีการพัฒนาระเบียบวินัยมาตลอดช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แต่ก็ยังไม่มีคำจำกัดความที่เป็นเอกภาพว่าการขี่ทางลูกรังควรมีลักษณะอย่างไร สำหรับหลาย ๆ คน จักรยานเสือหมอบที่ดีที่สุดจะมอบม้าสำหรับการปั่นจักรยาน ต่อสู้กับถนนที่ขรุขระและฝนตกมาก่อน การนั่งรถช่วงสุดสัปดาห์ สำหรับคนอื่น ๆ การออกเดินทางเป็นระยะทางหลายไมล์นั้นใช้เวลานาน บางครั้งไมล์เหล่านั้นหมายถึงการขี่เป็นกลุ่มและทางเท้า บางครั้งไม่ใช่ โดยปกติแล้ว ไมล์เหล่านั้นหมายถึงทางลูกรัง ทางคู่ หรือแม้แต่ทางเดี่ยวเล็กน้อยแคลมป์ยึดสายไฟเบอร์
สิ่งที่เห็นพ้องต้องกันคือมีข้อ จำกัด บางประการสำหรับการขี่บนทางลูกรัง และจักรยานเป็นยานพาหนะที่ทำให้การผจญภัยเป็นไปได้ แฮนด์บาร์บนถนนที่ดีที่สุดไม่ได้เป็นไปตามข้อกำหนดเสมอไป ดังนั้นแบรนด์ต่างๆ จึงเริ่มเปิดตัวแฮนด์บาร์เฉพาะทางกรวดเพื่อ ตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า
แฮนด์บาร์กรวดที่ดีที่สุดมีให้สำหรับทุกสิ่ง ตั้งแต่นักปั่นจักรยานที่ต้องการเพิ่มพื้นที่ในกระเป๋าแฮนด์บาร์ ไปจนถึงผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรดที่มองหาแฮนด์บาร์ที่ยื่นออกมาเพื่อเพิ่มการควบคุม ส่วนรุ่นอื่นๆ ยังคงรูปลักษณ์ที่ดูศิวิไลซ์กว่า และให้การลดแรงสั่นสะเทือนสูงสุดสำหรับสภาพภูมิประเทศที่ขรุขระ
ไม่ว่าคุณจะขี่แบบไหน การเปลี่ยนแฮนด์สามารถเปลี่ยนวิธีการขี่ของคุณได้ ดังนั้นโปรดอ่านต่อเพื่อดูรายการแฮนด์บาร์กรวดที่ดีที่สุดของเราที่มีอยู่ในปัจจุบัน หรือข้ามไปที่ด้านล่างเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีเลือก
จักรยานเสือหมอบสมัยใหม่เกือบทุกคันได้รับการปรับให้เหมาะสมตามหลักแอโรไดนามิก เมื่อพูดถึงจักรยานเสือหมอบ การให้ความสนใจกับแอโรไดนามิกน้อยลง แต่นั่นกำลังเริ่มเปลี่ยนไป เมื่อการแข่งรถบนทางกรวดกลายเป็นที่นิยมมากขึ้น การเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิกจึงมีความสำคัญ แฮนด์บาร์แบบแอโรไดนามิกยังเหมาะสมหากคุณ ' กำลังใช้จักรยานคันเดียวกันทั้งบนถนนและนอกถนน หากคุณต้องการให้เส้นทางภายในและรูปแบบปีกอยู่ด้านบน แต่จับคู่กับทรงบานออก มีตัวเลือกไม่มากนัก 3T Aeroghiaia เสนอตัวเลือกที่ตรงตามข้อกำหนด . การออกแบบยังวางส่วนควบคุมตั้งฉากกับพื้นถนน ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและสไตล์ของถนน
Ritchey นำเสนอแฮนด์บาร์ WCS VentureMax ในเวอร์ชันคาร์บอนหรืออัลลอยด์ มีข้อแตกต่างหลักสองประการระหว่างสองสิ่งนี้ ตัวเลือกคาร์บอนไฟเบอร์เพิ่มสายไฟภายในบางส่วนและช่วยประหยัดได้ 42 กรัมเมื่อเทียบกับอะลูมิเนียมแบบสามก้น นอกจากความแตกต่างเหล่านี้แล้ว ยังมีอีกสองสามข้อ ความแตกต่างเล็กน้อยในข้อมูลจำเพาะ แต่จังหวะใหญ่ๆ ทั้งหมดนั้นเหมือนกัน ในทั้งสองกรณี ระนาบยังคงเป็นวงรี และแสงแฟลร์ยังคงกว้างแต่ไม่เกิน 24 องศา คุณจะพบการกวาดกลับเล็กน้อยบนแฟลต แม้ว่า รุ่นคาร์บอนจะตรงกว่าเล็กน้อย โดยทำมุมเพียง 4 องศา ไบโอบั๊มที่กำหนดได้ในหยดเดียวคือวัสดุใดก็ตามที่คุณเลือกใช้
Shimano เป็นคนแรกที่ตระหนักว่าจักรยานเสือหมอบต้องการชุดอุปกรณ์เฉพาะเพื่อเสริมอะไร เป็นเรื่องสมเหตุสมผลที่แบรนด์อุปกรณ์เสริมอย่าง Pro ได้สร้างแฮนด์บาร์เพื่อเสริมการออกแบบชุดอุปกรณ์ แต่มันไม่ได้เป็นเพียงตัวเลือกเท่านั้น Pro มีตัวเลือกการลุกเป็นไฟของ 12, 20 และ 30 องศา ตั้งแต่ระดับอ่อนๆ ไปจนถึงอุณหภูมิปกติ หากอุณหภูมิ 20 องศาเป็นตัวเลขที่ดีสำหรับคุณ รุ่นคาร์บอนไฟเบอร์จะช่วยประหยัดน้ำหนักได้ 55 กรัม และเพิ่มพื้นที่ชั้นวางพิเศษเล็กน้อยที่มุมด้านบน พื้นที่พิเศษเพียงเล็กน้อยนั้นสมบูรณ์แบบ สถานที่สำหรับผ่อนคลายฝ่ามือของคุณในระหว่างวันอันยาวนานของการขี่
Roval เป็นบริษัทที่เข้าใจการออกไปข้างนอกตลอดทั้งวันและการเปลี่ยนระหว่างการขี่บนทางลาดยางและทางลาดยาง จุดเน้นของแฮนด์บาร์ Roval Terra คือการรักษามือและแขนของคุณให้สบายอยู่เสมอไม่ว่าคุณจะอยู่ในตำแหน่งใดก็ตามบนแฮนด์บาร์ จุดประสงค์ของการดร็อปแบบบานออกคือ เพิ่มจุดที่กว้างเป็นพิเศษเมื่อคุณต้องการความมั่นคง หากการตกนั้นต่ำเกินไปสำหรับคุณที่จะเข้าไปในสถานที่ แสดงว่าใช้งานน้อยลง Roval Terra และการลดลงต่ำเพียง 103 มม. หมายความว่าคุณสามารถเลือกตำแหน่งใดก็ได้ที่ดีที่สุดสำหรับภูมิประเทศโดยไม่ต้องกังวล เกี่ยวกับหลังของคุณ
แฮนด์บาร์ Bontrager GR Elite Road มีองศาแฟลร์เพียง 13 องศาเท่านั้น ดังนั้นแฮนด์จึงไม่ดูเกะกะไม่ว่าคุณจะจับคู่กับมอเตอร์ไซค์คันไหน สิ่งที่ทำให้พวกเขาแตกต่างคือการเน้นที่การลดแรงสั่นสะเทือน ไม่มีสิ่งใดที่ทำให้การขับขี่สะดวกสบายไปกว่านี้อีกแล้ว มากกว่าการบุนวมของคุณ ในตอนท้าย มีตัวเลือกในการเพิ่มการบุหลังจากข้อเท็จจริง แต่นั่นอาจหมายถึงก้อนเนื้อแปลกๆ ในบาร์ที่ห่อไว้ Bontrager ทำให้มีที่ว่างสำหรับเบาะรองนั่ง จากนั้นจับคู่กับเบาะรองนั่งที่พอดีกับพื้นที่ที่จัดเตรียมไว้ให้ เมื่อคุณห่อบาร์แล้ว สิ่งที่คุณเห็นจะเป็นทรงกลมดั้งเดิม และไส้จะยังคงเป็นความลับของคุณ
การออกแบบจักรยานยนต์สมัยใหม่กำหนดว่าตำแหน่งการขี่หลักสำหรับคนส่วนใหญ่นั้นอยู่ตรงข้ามกระโปรงหน้ารถ SRAM และแบรนด์ Zipp ตอบสนองด้วยการทำให้ Zipp Service Course SL 70 XPLR เป็นการออกแบบที่เน้นกระโปรงหน้ารถเป็นหลัก พื้นที่หนีบมีระยะถอยหลังเล็กน้อยสามองศาและห้าองศา -องศาบานเฟี้ยม แสงแฟลร์เล็กน้อยช่วยให้ส่วนควบคุมอยู่ในแนวตั้งด้วยมุมเล็กๆ ที่ช่วยให้อยู่ในตำแหน่งข้อมือ เพื่อให้ส่วนดรอปกว้างขึ้นเพื่อการควบคุมที่มากขึ้น มีมุมโค้ง 11 องศา ซึ่งจะบิดส่วนดรอปออกด้านนอกเพื่อให้ส่วนล่างหมุน แทนที่จะให้แสงแฟลร์เป็นตันๆ – สิ่งนี้ช่วยให้การตกหล่นอยู่ในแนวเดียวกันแต่ทำมุมออกไปด้านนอก ผลลัพธ์สุดท้ายก็คล้ายกัน แต่เส้นทางที่จะไปถึงจุดนั้นต่างกัน ด้วยข้อดีของตำแหน่งมือที่ถูกหลักสรีรศาสตร์มากกว่า หากการออกแบบฟังดูดี แต่ คุณไม่รังเกียจที่จะเพิ่มน้ำหนักเล็กน้อยในราคาที่จับต้องได้ Zipp ยังมี Service Course 70 XPLR ด้วยการออกแบบเดียวกัน
แถบหยุดรถบรรทุก Surly เป็นอีกการออกแบบแรกที่เปิดประทุน แต่ตรงกันข้ามกับสิ่งที่ Zipp นำเสนอ มีการกวาดไปข้างหน้าเล็กน้อย คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดคือการเพิ่มขึ้น 30 มม. จากพื้นที่หนีบไปยังพื้นผิวเรียบ
คุณสามารถใช้มันเพื่อปรับรูปทรงของจักรยานยนต์โดยไม่ต้องเพิ่มมากเกินไป แต่ยังเพิ่มความเป็นไปได้สำหรับตำแหน่งแฮนด์ด้วย หากคุณยกฝากระโปรงขึ้น 30 มม. คุณจะได้ตำแหน่งการขี่ที่ตรงมากขึ้น แต่ก็จะยกส่วนยุบขึ้นอีก 30 มม. เนื่องจากจำนวนหยดมีน้อยอยู่แล้ว จึงทำให้หยดบานเกือบเท่ายอดราวกั้นถนน ซึ่งหมายความว่าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า
แฮนด์บาร์ Enve Gravel ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ชมการแข่งรถบนทางลูกรัง แต่นั่นก็ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับถนนผสม คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดคือรัศมีการโค้งที่แคบที่ปลายเรียบ เสียพื้นที่ในการเข้าโค้งน้อยมาก หากคุณคลิป เสาแอโร่หรือไฟใกล้เสา มีพื้นที่เหลือเฟือที่ด้านบนสำหรับวางมือและกระเป๋า การโค้งงอที่แน่นนี้ยังช่วยให้ส่วนควบคุมวิ่งเป็นเส้นตรง สร้างพื้นที่รองรับสำหรับท่อนแขนของคุณเพื่อพักบนทางตรงยาว หากคุณ ตัดสินใจเคลื่อนตัวลงไปยังจุดดร็อป คุณจะมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับมือและแขนของคุณที่จะหลีกทางเมื่อถีบจักรยาน
แต่ละบริษัทมีแนวทางของตัวเองเกี่ยวกับปัญหาที่แฮนด์บาร์สามารถแก้ไขได้ นี่เป็นสิ่งที่ดีมาก เพราะไม่ว่าคุณต้องการอะไร ก็มีตัวเลือกสำหรับบาร์วิสกี้และ No.9 ปัญหาคือมันอยู่ใกล้แค่ปลายนิ้วเมื่อ จับคู่กับการออกแบบการควบคุมที่ทันสมัย ​​ระยะเอื้อมเพียง 68 มม. นั้นเล็กที่สุดในรายการนี้ นี่คือความพอดีที่เฉพาะเจาะจงมาก แต่ถ้าคุณต้องการ ให้ใช้ตัวเลือกนั้น ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังมีตัวเลือกมากมายให้เลือก ตั้งแต่ 6, 12 หรือ 24 องศาที่มีความกว้างตั้งแต่ 380 มม. ถึง 460 มม.
คาร์บอนไฟเบอร์มีข้อดีหลายอย่าง ที่ชัดเจนที่สุดคือน้ำหนักที่เบากว่า ดังนั้นหากคุณต้องการประหยัดกรัม แฮนด์บาร์คาร์บอนก็ช่วยได้ ข้อดีอีกประการที่หลายคนพูดถึงของคาร์บอนคือการลดแรงสั่นสะเทือน การสั่นสะเทือนบนถนนจะถูกส่งผ่านอลูมิเนียมอย่างง่ายดาย และการเปลี่ยน คาร์บอนช่วยลดเสียงฮัมที่ส่งถึงมือคุณ
เช่นเดียวกับเฟรมจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์ น้ำหนักและแรงสั่นสะเทือนไม่ใช่ข้อดีเพียงอย่างเดียว แต่ยังเป็นข้อดีที่ชัดเจนที่สุด ยังมีข้อดีอื่นๆ ที่ละเอียดกว่านั้น คาร์บอนไฟเบอร์เหมาะสำหรับรูปทรงที่ซับซ้อนและความยืดหยุ่นสามารถปรับแต่งได้เฉพาะเจาะจงมาก แม้ว่าคุณจะไม่ชอบก็ตาม ใส่ใจเรื่องน้ำหนักมาก คุ้มค่าที่จะพิจารณาคาร์บอนไฟเบอร์
แม้ว่าประโยชน์ของคาร์บอนไฟเบอร์จะมีอยู่จริง แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าเป็นเพียงสิ่งเดียวที่ควรพิจารณา แฮนด์บาร์อะลูมิเนียมมีราคาไม่แพง ใช้งานได้ดี และโดยทั่วไปจะทนทานต่อแรงกระแทกที่อาจเกิดขึ้นจากการชนได้มากกว่า
ลักษณะเด่นของแฮนด์จับแบบกรวดโดยเฉพาะมักจะเป็นแสงแฟลร์ บางครั้งนี่หมายถึงการกวาด และบริษัทต่างๆ ให้คำจำกัดความของทั้งสองคำแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าไม่ว่าคุณจะใช้คำใด คำว่า droplet จะกว้างกว่าส่วนควบคุม .
แนวคิดเบื้องหลังแนวคิดนี้คือความมั่นคง การรักษาการควบคุมจักรยานไว้บนพื้นผิวที่หลวมหมายความว่าคุณต้องการการควบคุมทั้งหมด และสามารถทำได้ด้วยตำแหน่งแฮนด์ที่กว้างขึ้น ในขณะเดียวกัน จักรยานบาร์แนวนอนวิ่งระยะทางไกล และ ตำแหน่งแฮนด์ที่กว้างเป็นพิเศษอาจทำให้รู้สึกอึดอัดได้เมื่อเวลาผ่านไป แฮนด์บาร์ที่มีหินกรวดเป็นศูนย์กลางช่วยให้จักรยานอยู่ในตำแหน่งที่พอดี แฮนด์ที่กว้างกว่าช่วยให้วางตำแหน่งที่สองได้หากต้องการ
คำตอบนั้นขึ้นอยู่กับนิสัยการขี่ของคุณ ยิ่งบานใหญ่ แฮนด์ของคุณก็จะยิ่งกว้างขึ้นเมื่อขี่ลงเขา ซึ่งหมายความว่าแรงงัดที่จำกัดมากขึ้นสำหรับล้อหน้า และทำให้ควบคุมได้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคือกว้างกว่า ตำแหน่งจะสะดวกสบายน้อยลงไปอีกนาน
หากการขี่ทางลูกรังของคุณมักจะมีทางลงสั้นๆ ที่ขรุขระ แถบที่กว้างขึ้นอาจเพิ่มการขี่ของคุณ อย่างไรก็ตาม หากการขี่ของคุณเป็นแบบ "ลูกรังเบา" และความเร็วเฉลี่ยสูงในการลงทางยาว แฟลร์ที่เล็กลงจะช่วยให้คุณรู้สึกสบายตัว – และ น่าจะเป็นแอโรไดนามิกมากกว่า ดังนั้นคุณจึงรู้สึกสบายขึ้นเมื่อลงทางลาดลงโดยใช้เวลามากขึ้น
หลักคิดทั่วไปเกี่ยวกับแฮนด์บาร์บนถนนที่ดีที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือการเลือกความกว้างที่ใกล้เคียงกับความกว้างไหล่รถของคุณมากที่สุด ดังนั้นสำหรับผู้ขับขี่บนทางลูกรังที่ขี่บนถนนเป็นหลักหรือทางลูกรังที่เรียบกว่า นี่เป็นสิ่งที่ดี จุดเริ่มต้นคือความกว้าง ของฮูด จากนั้นเลือกปริมาณแสงที่ต้องการ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแฮนด์ที่กว้างขึ้นมักจะหมายถึงการควบคุมที่เพิ่มขึ้น จึงมีพื้นที่มากมายสำหรับการตีความที่นี่ หากคุณมักจะขี่ทางลูกรังขรุขระและต้องการแรงยกที่มากขึ้นบนล้อหน้า สิ่งที่ต้องแลกกับความกว้างเพียงอย่างเดียวคือแอโรไดนามิกและความสะดวกสบาย
แน่นอนว่า ระยะทางหรือระยะเอื้อมถึงแฮนด์จับจะเพิ่มขึ้นเมื่อคุณขับต่อไป และคุณอาจต้องการชดเชยสิ่งนี้ด้วยการทำให้ก้านสั้นลง ซึ่งจะส่งผลต่อการประมวลผล ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหาความสมดุล
แฮนด์บาร์แบบ Gravel มักจะมีระยะดรอปที่สั้นกว่าและระยะเอื้อมน้อยกว่าแฮนด์แบบถนน และการตัดสินใจที่จะคงส่วนควบคุมไว้ที่ความกว้างมาตรฐานและทำให้ดรอปกว้างขึ้นนั้นทำให้ทราบว่าคนส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้แฮนด์ดรอปเป็นส่วนใหญ่ สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับจักรยานเสือหมอบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจักรยานเสือหมอบด้วย คุณลักษณะทั้งหมดเหล่านี้หมายความว่าแฮนด์จับหินกรวดที่ดีที่สุดคือแฮนด์จับที่สบายมากสำหรับคนส่วนใหญ่
แน่นอน บนท้องถนน อากาศพลศาสตร์เป็นข้อกังวลใหญ่สำหรับผู้ขับขี่จำนวนมาก และในขณะที่ผู้ผลิตเริ่มเข้าใจถึงประโยชน์ ความกว้างมาตรฐานของแฮนด์จับบนถนนก็เริ่มแคบลง แต่สำหรับคนอื่นๆ การเน้นที่แฮนด์จับที่สบายนั้นเหมาะสมสำหรับ จักรยานเสือหมอบจักรยานเสือหมอบ Enduro ที่ดีที่สุดกำลังกลายเป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถมากขึ้นและสามารถจัดการกับกรวดเบาได้ และในหลายๆ กรณี แฮนด์จับหินกรวดก็เป็นตัวเลือกที่ชัดเจนเพราะสามารถจัดการทุกอย่างที่คุณต้องการได้
แม้ว่าคุณจะมีจักรยานเสือหมอบโดยเฉพาะ ความสบายเป็นพิเศษของการออกแบบแฮนด์บาร์แบบกรวดก็เข้าท่าสำหรับหลายๆ คน ไม่ต้องกังวลกับป้ายกำกับและกฎ หากคุณต้องการใช้แฮนด์บาร์แบบกรวดกับจักรยานเสือหมอบ ให้เลือกสไตล์การขี่ที่ ทำงานได้ดีที่สุดสำหรับคุณ
Josh มาจากแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ แต่เขาชอบขี่ในทะเลทรายมากกว่าฝนตก เขามักจะพูดคุยรายละเอียดเกี่ยวกับเทคโนโลยีจักรยานเป็นเวลาหลายชั่วโมงอย่างมีความสุข แต่ก็เข้าใจด้วยว่าคนส่วนใหญ่ต้องการให้สิ่งต่างๆ ทำงานได้ดี เขาเป็นนักปั่นจักรยานบนถนนด้วยหัวใจและ ไม่สนใจว่าถนนจะลาดยาง ดินหรือดิจิตอล แม้ว่าเขาจะไม่ค่อยลงแข่ง แต่ถ้าคุณปล่อยให้เขาขี่ตั้งแต่พระอาทิตย์ขึ้นจนพระอาทิตย์ตก คำตอบคือใช่ ส่วนสูง: 5'9″ น้ำหนัก: 137 ปอนด์ การขี่: ดู 795 เบลด RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
สมัครรับจดหมายข่าว Cyclingnews คุณสามารถยกเลิกการสมัครได้ตลอดเวลา สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้และวิธีที่เราจัดเก็บข้อมูลของคุณ โปรดดูนโยบายความเป็นส่วนตัวของเรา
Cyclingnews เป็นส่วนหนึ่งของ Future plc กลุ่มสื่อต่างประเทศและผู้เผยแพร่ดิจิทัลชั้นนำ เยี่ยมชมเว็บไซต์ของบริษัทของเรา
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.all rights reserved. เลขทะเบียนบริษัทอังกฤษและเวลส์ 2008885