นี่เป็นส่วนที่สามของซีรีส์สามตอนเกี่ยวกับการนำ H4 ที่ได้รับรางวัล Longitude Award ของ John Harrison ขึ้นมาใหม่ (เรือนเวลาเที่ยงตรงทางทะเลที่มีความแม่นยำเครื่องแรกของโลก)บทความนี้ตีพิมพ์ครั้งแรกใน The Horological Journal (HJ) ในเดือนเมษายน 2015 และเราขอขอบคุณพวกเขาที่อนุญาตให้เผยแพร่ซ้ำใน Quill & Pad
หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ Derek Pratt พบกับชีวิตและเวลาของ Derek Pratt ช่างทำนาฬิกาอิสระระดับตำนาน, การสร้าง John Harrison H4 ขึ้นมาใหม่โดย Derek Pratt, โลก นาฬิกาดาราศาสตร์ทางทะเลที่มีความแม่นยำเครื่องแรก (ตอนที่ 1 จาก 3) และ H4 ของ John Harrison สำหรับ ถาดเพชรที่สร้างขึ้นใหม่โดย Derek Pratt เครื่องวัดโครโนมิเตอร์ทางทะเลที่มีความแม่นยำเครื่องแรกของโลก (ตอนที่ 2 มีทั้งหมด 3 ส่วน)
หลังจากทำถาดเพชรแล้ว เราก็เดินหน้าต่อไปเพื่อให้นาฬิกาเดินต่อไป แม้ว่าจะไม่ต้องตรวจดูใหม่ และก่อนที่จิวเวลรี่ทั้งหมดจะเสร็จสิ้น
บาลานซ์วีลขนาดใหญ่ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 50.90 มม.) ทำจากแผงหน้าปัดที่ชุบแข็ง ปรับอุณหภูมิ และขัดเงาล้อถูกยึดระหว่างแผ่นสองแผ่นเพื่อชุบแข็งซึ่งช่วยลดการเสียรูป
แผ่นชุบแข็ง H4 ของ Derek Pratt จะแสดงความสมดุลในระยะต่อมา โดยมีไม้เท้าและหัวจับเข้าที่
คันโยกบาลานซ์เป็นแบบแมนเดรลเรียวยาว 21.41 มม. โดยมีเส้นรอบเอวลดลงเหลือ 0.4 มม. สำหรับติดตั้งถาดและหัวจับบาลานซ์เจ้าหน้าที่เปิดเครื่องกลึงของช่างซ่อมนาฬิกาและทำงานให้เสร็จในเทิร์นนั้นหัวจับทองเหลืองที่ใช้สำหรับพาเลทถูกยึดเข้ากับคนงานด้วยหมุดแยก และพาเลทจะถูกสอดเข้าไปในรูรูป D ของหัวจับ
รูเหล่านี้ทำบนแผ่นทองเหลืองโดยใช้ EDM (เครื่องคายประจุไฟฟ้า) ของเราอิเล็กโทรดทองแดงตามรูปร่างหน้าตัดของพาเลทจะถูกฝังลงในทองเหลือง จากนั้นรูและรูปร่างด้านนอกของผู้ปฏิบัติงานจะถูกประมวลผลบนเครื่องกัด CNC
การตกแต่งขั้นสุดท้ายของหัวจับด้วยมือโดยใช้ตะไบและเครื่องขัดเหล็ก ส่วนรูแยกหมุดจะทำโดยใช้สว่านของ Archimedesนี่คือการผสมผสานที่น่าสนใจระหว่างงานไฮเทคและเทคโนโลยีต่ำ!
บาลานซ์สปริงมีวงกลมสามวงที่สมบูรณ์และมีหางตรงยาวสปริงจะเรียว ปลายสตัดจะหนาขึ้น และส่วนตรงกลางจะเรียวไปทางหัวจับAnthony Randall จัดหาเหล็กกล้าคาร์บอน 0.8% ให้กับเรา ซึ่งถูกดึงให้เป็นชิ้นส่วนแบน จากนั้นขัดให้เป็นทรงกรวยตามขนาดของบาลานซ์สปริง H4 รุ่นดั้งเดิมสปริงที่บางแล้วจะถูกวางไว้ในโครงเหล็กเพื่อชุบแข็ง
เรามีรูปถ่ายที่ดีของสปริงดั้งเดิม ซึ่งช่วยให้เราสามารถวาดรูปร่างและโรงกัด CNC ดังเดิมได้ด้วยสปริงที่สั้นเช่นนี้ ผู้คนคงคาดหวังว่าความสมดุลจะแกว่งอย่างรุนแรงเมื่อไม้เท้ายืนตัวตรง แต่ไม่ถูกจำกัดด้วยเครื่องประดับบนสะพานสมดุลอย่างไรก็ตาม เนื่องจากหางที่ยาวและแฮร์สปริงจะบางลง หากบาลานซ์วีลและแฮร์สปริงถูกตั้งค่าให้สั่น โดยจะรองรับเฉพาะเดือยด้านล่าง และอัญมณีด้านบนถูกถอดออก เพลาบาลานซ์จะมีความเสถียรอย่างน่าประหลาดใจ
จักรกรอกและแฮร์สปริงมีจุดผิดพลาดในการเชื่อมต่อขนาดใหญ่ ตามที่คาดไว้สำหรับแฮร์สปริงแบบสั้น แต่ผลกระทบนี้จะลดลงตามความหนาที่เรียวและหางยาวของแฮร์สปริง
ปล่อยให้นาฬิกาวิ่งโดยขับเคลื่อนโดยตรงจากรถไฟ และขั้นตอนต่อไปคือการสร้างและติดตั้งชุดควบคุมแกนรอบที่สี่เป็นทางแยกสามทางที่น่าสนใจในขณะนี้ มีล้อโคแอกเชียลสามล้อ: ล้อที่สี่ ล้อนับ และล้อขับเคลื่อนวินาทีกลาง
ล้อที่สามที่ตัดภายในจะขับเคลื่อนล้อที่สี่ในลักษณะปกติ ซึ่งจะขับเคลื่อนระบบ remontoir ที่ประกอบด้วยล้อล็อคและมู่เล่วงล้อไจโรถูกขับเคลื่อนด้วยสปินเดิลที่สี่ผ่านสปริงรีมอนทัวร์ และวงล้อไจโรจะขับเคลื่อนวงล้อหนีภัย
ในการเชื่อมต่อรอบที่สี่ คนขับจะถูกจัดเตรียมให้กับส่วนดัดแปลง ล้อคอนเทรต และล้อตรงกลางล้อที่สองสำหรับการสร้าง H4 ของ Derek Pratt ใหม่
มีแมนเดรลเรียวเรียวทวนเข็มนาฬิกาผ่านแมนเดรลกลวงของล้อที่สี่ และติดตั้งล้อขับเคลื่อนมือสองที่ด้านหน้าปัดทวนเข็มนาฬิกา
สปริง Remontoir ผลิตจากสปริงหลักของนาฬิกาสูง 1.45 มม. หนา 0.08 มม. และยาวประมาณ 160 มม.สปริงถูกยึดไว้ในกรงทองเหลืองซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาที่สี่จะต้องวางสปริงไว้ในกรงในลักษณะขดเปิด ไม่ใช่อยู่บนผนังกระบอกนาฬิกาเหมือนปกติในกระบอกนาฬิกาเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เราใช้สิ่งที่คล้ายกับแบบเดิมที่ใช้ทำบาลานซ์สปริงเพื่อปรับสปริงรีมอนทัวร์ให้มีรูปทรงที่ถูกต้อง
การปล่อย Remontoir ถูกควบคุมโดยหมุดหมุน ล้อล็อค และมู่เล่ที่ใช้ควบคุมความเร็วการกรอย้อนกลับของ Remontoirอุ้งเท้ามีแขนห้าข้างติดอยู่บนแมนเดรลแขนข้างหนึ่งจับอุ้งเท้า และอุ้งเท้าประสานกับหมุดปลดบนแมนเดรลฝั่งตรงข้ามเมื่อด้านบนหมุน หมุดตัวใดตัวหนึ่งจะค่อย ๆ ยกแป้นไปยังตำแหน่งที่แขนอีกข้างปลดล้อล็อคล้อล็อคสามารถหมุนได้อย่างอิสระ 1 รอบเพื่อให้สามารถกรอสปริงกลับได้
แขนที่สามมีลูกกลิ้งหมุนที่รองรับลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาล็อควิธีนี้จะทำให้ตีนและตีนผีอยู่ห่างจากเส้นทางของหมุดปลดเมื่อทำการกรอกลับ และล้อถอยหลังจะหมุนต่อไปแขนสองข้างที่เหลือบนอุ้งเท้าเป็นน้ำหนักถ่วงที่ทำให้อุ้งเท้าสมดุล
ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้มีความละเอียดอ่อนมากและจำเป็นต้องจัดเก็บและคัดแยกด้วยตนเองอย่างระมัดระวัง แต่ก็ทำงานได้น่าพอใจมากใบไม้บินมีความหนา 0.1 มม. แต่มีพื้นที่ใหญ่กว่าสิ่งนี้พิสูจน์แล้วว่าเป็นส่วนที่ยุ่งยากเพราะหัวหน้ากลางเป็นคนที่มีใบพัดสภาพอากาศ
Remontoir เป็นกลไกอันชาญฉลาดที่น่าทึ่งเพราะมันหมุนกลับทุกๆ 7.5 วินาที ดังนั้นคุณไม่ต้องรอเป็นเวลานาน!
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2434 James U. Poole ซ่อมแซม H4 ดั้งเดิมและเขียนรายงานที่น่าสนใจเกี่ยวกับงานของเขาสำหรับนิตยสาร Watchเมื่อพูดถึงกลไก Remontoir เขากล่าวว่า “แฮร์ริสันกำลังอธิบายโครงสร้างของนาฬิกาฉันต้องคลำหาทางผ่านการทดลองที่ยากลำบากต่างๆ มากมาย และฉันก็หมดหวังที่จะประกอบมันขึ้นมาใหม่ได้เป็นเวลาหลายวันการกระทำของรถไฟ Remontoir นั้นลึกลับมาก แม้ว่าคุณจะสังเกตดีๆ ก็ตาม คุณจะไม่สามารถเข้าใจได้อย่างถูกต้องฉันสงสัยว่ามันมีประโยชน์จริง ๆ หรือไม่”
เป็นคนใจร้าย!ฉันชอบความซื่อสัตย์ที่ผ่อนคลายของเขาในการต่อสู้ บางทีเราทุกคนก็เคยหงุดหงิดเหมือนกันบนม้านั่งสำรอง!
การเคลื่อนที่แบบชั่วโมงและนาทีเป็นแบบเดิมๆ ขับเคลื่อนด้วยเฟืองขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่บนแกนหมุนตรงกลาง แต่เข็มวินาทีตรงกลางจะเคลื่อนที่ด้วยวงล้อที่อยู่ระหว่างเฟืองขนาดใหญ่และวงล้อชั่วโมงวงล้อวินาทีตรงกลางหมุนบนเฟืองขนาดใหญ่ และขับเคลื่อนด้วยวงล้อนับแบบเดียวกันซึ่งติดตั้งอยู่ที่ปลายหน้าปัดของสปินเดิล
การเคลื่อนไหว H4 H4 ของ Derek Pratt แสดงให้เห็นการขับขี่ของเกียร์ใหญ่ ล้อนาที และล้อที่สองตรงกลาง
ความลึกของเข็มวินาทีที่อยู่ตรงกลางนั้นลึกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่าเข็มวินาทีจะไม่ “กระวนกระวายใจ” เมื่อเข็มกำลังทำงาน แต่ยังต้องเดินอย่างอิสระด้วยใน H4 รุ่นดั้งเดิม เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อขับเคลื่อนจะใหญ่กว่าล้อขับเคลื่อน 0.11 มม. แม้ว่าจำนวนฟันจะเท่ากันก็ตามดูเหมือนว่าความลึกนั้นจงใจทำให้ลึกเกินไป จากนั้นล้อที่ขับเคลื่อนจะ "อยู่ด้านบน" เพื่อให้มีระดับความอิสระตามที่ต้องการเราปฏิบัติตามขั้นตอนที่คล้ายกันเพื่อให้วิ่งได้ฟรีโดยมีระยะห่างน้อยที่สุด
ใช้เครื่องมือเติมหน้าเพื่อให้ได้ฟันเฟืองที่เล็กที่สุดเมื่อขับเข็มวินาทีตรงกลางของ Derek Pratt H4
เดเร็กทำสำเร็จแล้วสามมือ แต่พวกเขาต้องการการจัดเรียงบางอย่างDaniela ทำงานบนเข็มชั่วโมงและเข็มนาที ขัดเงา จากนั้นทำให้แข็งและปรับอุณหภูมิได้ และสุดท้ายก็เติมเกลือสีน้ำเงินเข็มวินาทีตรงกลางขัดเงาแทนสีน้ำเงิน
เดิมทีแฮร์ริสันวางแผนที่จะใช้ตัวปรับแร็คแอนด์พีเนียนใน H4 ซึ่งเป็นเรื่องปกติในนาฬิกาขอบในยุคนั้น และดังที่แสดงในภาพวาดชิ้นหนึ่งที่จัดทำขึ้นเมื่อคณะกรรมการลองจิจูดตรวจสอบนาฬิกาเขาต้องเลิกวางชั้นวางก่อนกำหนด แม้ว่าเขาจะเคยใช้มันกับนาฬิกาของ Jefferys และใช้ตัวชดเชยไบเมทัลลิกเป็นครั้งแรกใน H3 ก็ตาม
Derek ต้องการลองใช้วิธีนี้และทำแร็คแอนด์พีเนี่ยน และเริ่มทำขอบทางชดเชย
H4 ดั้งเดิมยังคงมีเฟืองสำหรับติดตั้งแผ่นปรับ แต่ไม่มีแร็คเนื่องจากปัจจุบัน H4 ไม่มีชั้นวาง จึงตัดสินใจทำสำเนาแม้ว่าแร็คแอนด์พีเนียนจะปรับได้ง่าย แต่ Harrison ก็ต้องพบว่ามันง่ายต่อการเคลื่อนย้ายและขัดขวางความเร็วขณะนี้สามารถขึ้นลานนาฬิกาได้อย่างอิสระ และได้รับการติดตั้งอย่างระมัดระวังสำหรับหมุดสปริงบาลานซ์วิธีการติดตั้งสตัดสามารถปรับได้ทุกทิศทางซึ่งจะช่วยจัดตำแหน่งจุดศูนย์กลางของสปริงเพื่อให้บาลานซ์บาร์ตั้งตรงขณะพักผ่อน
ขอบทางชดเชยอุณหภูมิประกอบด้วยแท่งทองเหลืองและเหล็กที่ยึดติดกันด้วยหมุดย้ำ 15 ตัวหมุดขอบถนนที่ส่วนท้ายของขอบถนนชดเชยนั้นล้อมรอบสปริงเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ขอบถนนจะโค้งงอเพื่อลดความยาวของสปริงที่มีประสิทธิภาพ
แฮร์ริสันหวังว่าจะใช้รูปทรงด้านหลังของถาดเพื่อปรับข้อผิดพลาดแบบไม่สม่ำเสมอ แต่เขาพบว่านี่ยังไม่เพียงพอ และเขาได้เพิ่มสิ่งที่เขาเรียกว่าหมุด "ไซโคลิด"มีการปรับให้สัมผัสกับส่วนท้ายของบาลานซ์สปริงและเร่งการสั่นสะเทือนด้วยแอมพลิจูดที่เลือก
ในขั้นตอนนี้ แผ่นด้านบนจะถูกส่งไปยัง Charles Scarr เพื่อทำการแกะสลักเดเร็กขอให้เขียนป้ายชื่อเหมือนต้นฉบับ แต่ชื่อของเขาถูกสลักไว้ที่ขอบสเก็ตบอร์ดที่อยู่ติดกับลายเซ็นของแฮร์ริสันและบนสะพานล้อที่สามคำจารึกอ่านว่า: “Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014”
คำจารึก: “Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014” ใช้สำหรับการบูรณะ H4 ของ Derek Pratt
หลังจากนำบาลานซ์สปริงเข้าใกล้ขนาดของสปริงดั้งเดิมแล้ว ให้จับเวลานาฬิกาโดยการเอาวัสดุออกจากด้านล่างของบาลานซ์ ทำให้บาลานซ์หนาขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้เป็นเช่นนั้นตัวจับเวลานาฬิกา Witschi มีประโยชน์มากในเรื่องนี้ เนื่องจากสามารถตั้งค่าให้วัดความถี่ของนาฬิกาได้หลังจากการปรับแต่ละครั้ง
นี่อาจดูแหวกแนวไปสักหน่อย แต่ก็เป็นวิธีสร้างสมดุลให้กับยอดคงเหลือจำนวนมากเช่นนี้ขณะที่น้ำหนักค่อยๆ เคลื่อนออกจากด้านล่างของจักรกรอก ความถี่ก็เข้าใกล้ 18,000 ครั้งต่อชั่วโมง จากนั้นจึงตั้งเวลาไว้ที่ 18,000 และระบบสามารถอ่านข้อผิดพลาดของนาฬิกาได้
ภาพด้านบนแสดงวิถีการเคลื่อนที่ของนาฬิกาเมื่อเริ่มต้นจากแอมพลิจูดที่ต่ำ จากนั้นจึงปรับให้คงที่อย่างรวดเร็วจนถึงแอมพลิจูดในการทำงานด้วยอัตราคงที่ร่องรอยยังแสดงให้เห็นว่า remontoir กรอกลับทุกๆ 7.5 วินาทีนาฬิกายังได้รับการทดสอบกับนาฬิกาจับเวลา Greiner Chronographic รุ่นเก่าโดยใช้รอยกระดาษเครื่องนี้มีฟังก์ชั่นการตั้งค่าการทำงานช้าเมื่อป้อนกระดาษช้าลงสิบเท่า ข้อผิดพลาดจะขยายใหญ่ขึ้นสิบเท่าการตั้งค่านี้ทำให้ง่ายต่อการทดสอบนาฬิกาเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้นโดยไม่จมลึกลงไปในกระดาษ!
การทดสอบระยะยาวแสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงของความเร็ว และพบว่าการขับเคลื่อนเซนเตอร์วินาทีมีความสำคัญมาก เนื่องจากต้องใช้น้ำมันบนเกียร์ใหญ่ แต่ต้องเป็นน้ำมันที่เบามาก เพื่อไม่ให้เกิดแรงต้านมากเกินไปและ ลดช่วงความสมดุลน้ำมันนาฬิกาที่มีความหนืดต่ำที่สุดที่เราพบคือ Moebius D1 ซึ่งมีความหนืด 32 เซนติสโตก ที่ 20°C;มันใช้งานได้ดี
นาฬิกาไม่มีการปรับเวลาเฉลี่ยตามที่ติดตั้งใน H5 ในภายหลัง ดังนั้นจึงง่ายต่อการปรับเข็มไซโคลลอยด์เล็กน้อยเพื่อปรับความเร็วอย่างละเอียดหมุดไซโคลลอยด์ได้รับการทดสอบในตำแหน่งต่างๆ และไม่ช้าก็เร็วมันจะสัมผัสกับสปริงในระหว่างการหายใจ และยังมีช่องว่างที่แตกต่างกันที่หมุดขอบถนนด้วย
ดูเหมือนจะไม่ใช่ตำแหน่งในอุดมคติ แต่ถูกกำหนดไว้โดยที่อัตราการเปลี่ยนแปลงแอมพลิจูดมีค่าน้อยที่สุดการเปลี่ยนแปลงของอัตราพร้อมแอมพลิจูดบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปรับค่าใหม่เพื่อทำให้พัลส์สมดุลราบรื่นต่างจาก James Poole เราคิดว่า remontoir มีประโยชน์จริงๆ!
นาฬิกาดังกล่าวเปิดใช้งานแล้วในเดือนมกราคม 2014 แต่ยังจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนบางอย่างกำลังที่มีของเฟืองเฟืองจะขึ้นอยู่กับสปริงที่แตกต่างกันสี่ตัวในนาฬิกา ซึ่งทั้งหมดจะต้องสมดุลซึ่งกันและกัน: เมนสปริง พาวเวอร์สปริง รีมอนทัวร์สปริง และบาลานซ์สปริงสามารถตั้งค่าเมนสปริงได้ตามต้องการ จากนั้นสปริงยึดที่ให้แรงบิดเมื่อไขลานนาฬิกาจะต้องเพียงพอที่จะขันสปริงรีมอนทอร์ให้แน่นอีกครั้ง
แอมพลิจูดของจักรกรอกจะขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของสปริงรีมอนทัวร์จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างสปริงบำรุงรักษาและสปริงรีมอนทัวร์ เพื่อให้ได้สมดุลที่ถูกต้องและมีกำลังเพียงพอในเฟืองแกว่งการปรับสปริงบำรุงรักษาแต่ละครั้งหมายถึงการแยกชิ้นส่วนนาฬิกาทั้งหมด
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 นาฬิกาเรือนดังกล่าวได้เดินทางไปยังกรีนิชเพื่อถ่ายภาพและถ่ายภาพสำหรับนิทรรศการ "สำรวจนาฬิกาและดวงดาวสำรวจลองจิจูด"วิดีโอสุดท้ายที่จัดแสดงในนิทรรศการบรรยายรายละเอียดของนาฬิกาเป็นอย่างดีและแสดงให้เห็นทุกชิ้นส่วนที่ประกอบเข้าด้วยกัน
การทดสอบและการปรับเปลี่ยนเกิดขึ้นช่วงหนึ่งก่อนที่นาฬิกาจะถูกส่งไปยังกรีนิชในเดือนมิถุนายน 2014 ไม่มีเวลาสำหรับการทดสอบอุณหภูมิที่เหมาะสม และพบว่านาฬิกาได้รับการชดเชยมากเกินไป แต่ดำเนินการในโรงงานที่อุณหภูมิค่อนข้างสม่ำเสมอ .เมื่อทำงานโดยไม่ถูกรบกวนเป็นเวลา 9 วัน มันจะคงอยู่ภายในบวกหรือลบสองวินาทีต่อวันเพื่อที่จะชนะรางวัล 20,000 ปอนด์ มันจะต้องรักษาเวลาไว้เป็นบวกหรือลบ 2.8 วินาทีต่อวันในระหว่างการเดินทางหกสัปดาห์ไปยังหมู่เกาะอินเดียตะวันตก
การทำ H4 ของ Derek Pratt ให้สำเร็จนั้นเป็นโปรเจ็กต์ที่น่าตื่นเต้นพร้อมกับความท้าทายมากมายมาโดยตลอดที่ Frodshams เรามอบการประเมินสูงสุดให้กับ Derek เสมอ ไม่ว่าจะเป็นในฐานะช่างซ่อมนาฬิกาหรือผู้ร่วมงานที่น่าพึงพอใจเขาแบ่งปันความรู้และเวลาของเขาอย่างไม่เห็นแก่ตัวเพื่อช่วยเหลือผู้อื่น
ฝีมือของ Derek นั้นยอดเยี่ยมมาก และถึงแม้จะมีความท้าทายมากมาย แต่เขาก็ยังทุ่มเทเวลาและพลังงานอย่างมากในการพัฒนาโครงการ H4 ของเขาให้ก้าวหน้าเราคิดว่าเขาจะพอใจกับผลลัพธ์สุดท้ายและยินดีที่จะแสดงนาฬิกาให้ทุกคนเห็น
นาฬิกาเรือนนี้จัดแสดงที่กรีนิชตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2014 ถึงมกราคม 2015 พร้อมด้วยนาฬิกาจับเวลาดั้งเดิมของ Harrison ทั้งห้าเรือน และผลงานที่น่าสนใจอื่นๆ อีกมากมายนิทรรศการนี้เริ่มต้นการทัวร์รอบโลกกับ Derek's H4 เริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกันยายน 2558 ที่ห้องสมุด Folger Shakespeare ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.ตามด้วย Mystic Seaport, Connecticut ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2558 ถึงเมษายน 2559จากนั้นตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2559 ถึงเดือนตุลาคม 2559 เดินทางไปพิพิธภัณฑ์การเดินเรือออสเตรเลียในซิดนีย์
การทำ H4 ของ Derek ให้สำเร็จนั้นเป็นผลจากความพยายามของทีมทุกคนใน Frodshamsนอกจากนี้เรายังได้รับความช่วยเหลืออันมีค่าจาก Anthony Randall, Jonathan Hird และคนอื่นๆ ในอุตสาหกรรมนาฬิกาที่ช่วยเหลือ Derek และพวกเราในการทำโปรเจ็กต์นี้ให้สำเร็จฉันขอขอบคุณ Martin Dorsch สำหรับความช่วยเหลือในการถ่ายภาพบทความเหล่านี้
Quill & Pad ขอขอบคุณ The Horological Journal ที่อนุญาตให้เราตีพิมพ์บทความทั้งสามในชุดนี้อีกครั้งที่นี่หากคุณพลาด คุณอาจต้องการ: ชีวิตและเวลาของช่างซ่อมนาฬิกาอิสระระดับตำนาน Derek Pratt (Derek Pratt) การสร้าง John Harrison ขึ้นมาใหม่ (John Harrison) ) H4 ซึ่งเป็นเครื่องวัดโครโนมิเตอร์ทางทะเลที่มีความแม่นยำเครื่องแรกของโลก (ตอนที่ 1 จาก 3) สำหรับ Derek Pratt (ดีเร็ก แพรตต์) เพื่อสร้างจอห์น แฮร์ริสันขึ้นมาใหม่ (จอห์น แฮร์ริสัน) เพื่อทำถาดเพชร H4 ซึ่งเป็นเครื่องวัดเที่ยงตรงทางทะเลแบบ A ตัวแรกของโลก (ตอนที่ 2 จาก 3)
ขอโทษ.ฉันกำลังมองหาเพื่อนที่โรงเรียน Martin Dorsch เขาเป็นช่างซ่อมนาฬิกาชาวเยอรมันจาก Regensburgถ้าคุณรู้จักเขา คุณช่วยบอกข้อมูลติดต่อของฉันให้เขาหน่อยได้ไหม?ขอบคุณ!เจิ้ง จุนหยู