นี่คือส่วนที่สามของซีรีส์สามตอนเกี่ยวกับการสร้าง H4 ของ John Harrison ที่ได้รับรางวัล Longitude Award (เครื่องวัดความเที่ยงตรงทางทะเลเครื่องแรกของโลก) โดย Derek Prattบทความนี้ได้รับการตีพิมพ์ครั้งแรกใน The Horological Journal (HJ) ในเดือนเมษายน 2015 และเราขอขอบคุณพวกเขาที่อนุญาตให้เผยแพร่ซ้ำบน Quill & Pad
หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ Derek Pratt ดูชีวิตและเวลาของช่างนาฬิกาอิสระในตำนาน Derek Pratt การสร้าง John Harrison H4 ขึ้นใหม่โดย Derek Pratt นาฬิกาดาราศาสตร์ทางทะเลเรือนแรกที่มีความแม่นยำ (ตอนที่ 1 จาก 3) และ H4 ของ John Harrison สำหรับ ถาดเพชรสร้างขึ้นใหม่โดย Derek Pratt ซึ่งเป็นเครื่องวัดความเที่ยงตรงทางทะเลเครื่องแรกของโลก (ตอนที่ 2 มีทั้งหมด 3 ส่วน)
หลังจากทำถาดใส่เพชรแล้ว เราก็ไปต่อเพื่อให้นาฬิกาเดินได้แม้ว่าจะไม่มีเครื่องเพชรก็ตาม และก่อนที่เครื่องเพชรทั้งหมดจะเสร็จสิ้น
บาลานซ์วีลขนาดใหญ่ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 50.90 มม.) ทำจากแผงหน้าปัดชุบแข็ง ชุบแข็ง และขัดเงาล้อถูกยึดระหว่างแผ่นสองแผ่นเพื่อการชุบแข็ง ซึ่งช่วยลดการเสียรูป
แผ่นบาลานซ์วีลชุบแข็ง H4 ของ Derek Pratt แสดงเครื่องชั่งในระยะต่อมา โดยมีไม้เท้าและหัวจับยึดเข้าที่
คันโยกบาลานซ์เป็นแมนเดรลเรียวขนาด 21.41 มม. โดยมีรอบเอวลดลงเหลือ 0.4 มม. สำหรับติดตั้งถาดและหัวจับบาลานซ์พนักงานเปิดเครื่องกลึงของช่างซ่อมนาฬิกาและเสร็จสิ้นการกลึงหัวจับทองเหลืองที่ใช้สำหรับพาเลทถูกยึดไว้กับคนงานด้วยหมุดแยก และพาเลทถูกเสียบเข้าไปในรูรูปตัว D ในหัวจับ
รูเหล่านี้ทำบนแผ่นทองเหลืองโดยใช้ EDM (เครื่องปล่อยไฟฟ้า) ของเราอิเล็กโทรดทองแดงตามรูปหน้าตัดของพาเลทจมลงในทองเหลือง จากนั้นรูและรูปร่างภายนอกของคนงานจะถูกประมวลผลบนเครื่องกัดซีเอ็นซี
การตกแต่งขั้นสุดท้ายของหัวจับทำด้วยมือโดยใช้ตะไบและเครื่องขัดเหล็ก และทำรูสลักแยกโดยใช้สว่าน Archimedesนี่คือการผสมผสานระหว่างงานไฮเทคและเทคโนโลยีต่ำที่น่าสนใจ!
บาลานซ์สปริงมีวงกลมที่สมบูรณ์สามวงและหางตรงยาวสปริงเรียวขึ้น ปลายสตั๊ดหนาขึ้น และตรงกลางเรียวไปทางหัวจับAnthony Randall จัดหาเหล็กกล้าคาร์บอน 0.8% ให้กับเรา ซึ่งถูกดึงเป็นชิ้นส่วนแบนๆ แล้วขัดเป็นทรงกรวยให้มีขนาดเท่าบาลานซ์สปริง H4 ดั้งเดิมสปริงแบบบางวางอยู่ในแม่พิมพ์เหล็กเพื่อชุบแข็ง
เรามีรูปถ่ายที่ดีของสปริงเดิมซึ่งช่วยให้เราสามารถวาดรูปร่างและกัด CNC เดิมได้ด้วยสปริงที่สั้นเช่นนี้ ผู้คนมักคาดหวังว่าเครื่องชั่งจะแกว่งอย่างรุนแรงเมื่อพนักงานยืนตัวตรงแต่ไม่ถูกจำกัดโดยเครื่องประดับบนสะพานเครื่องชั่งอย่างไรก็ตาม เนื่องจากหางที่ยาวและแฮร์สปริงบางลง หากล้อสมดุลและแฮร์สปริงถูกตั้งค่าให้สั่น โดยรองรับเฉพาะที่เดือยด้านล่างเท่านั้น และอัญมณีด้านบนถูกถอดออก ก้านสมดุลจะมีเสถียรภาพอย่างน่าประหลาดใจ
บาลานซ์วีลและแฮร์สปริงมีจุดผิดพลาดในการเชื่อมต่อขนาดใหญ่ ตามที่คาดไว้สำหรับแฮร์สปริงสั้นๆ แต่ผลกระทบนี้จะลดลงตามความหนาที่เรียวและหางยาวของแฮร์สปริง
ปล่อยให้นาฬิกาเดินจากขบวนรถไฟโดยตรง และขั้นตอนต่อไปคือการสร้างและติดตั้งเรมอนตัวร์แกนของรอบที่สี่เป็นสามแยกที่น่าสนใจในขณะนี้ มีล้อโคแอกเซียลสามล้อ: ล้อที่สี่ ล้อหมุน และล้อขับเคลื่อนวินาทีกลาง
ล้อที่สามที่ถูกตัดภายในจะขับเคลื่อนล้อที่สี่ในลักษณะปกติ ซึ่งจะขับเคลื่อนระบบรีมอนทัวร์ซึ่งประกอบด้วยล้อล็อกและมู่เล่ไจโรวีลขับเคลื่อนด้วยแกนหมุนที่สี่ผ่านรีมอนทัวร์สปริง และไจโรวีลจะขับเคลื่อนเอสเคปวีล
ที่การเชื่อมต่อรอบที่สี่ คนขับจะถูกจัดเตรียมไว้ที่ส่วนควบคุมระยะไกล ล้อคู่ขนาน และล้อที่สองตรงกลางสำหรับการสร้าง H4 ของ Derek Pratt ขึ้นใหม่
มีแมนเดรลเรียวเรียวทวนเข็มนาฬิกาผ่านแมนเดรลกลวงของล้อที่สี่ และล้อขับเคลื่อนมือสองติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าปัดทวนเข็มนาฬิกา
สปริง Remontoir ทำจากสปริงหลักของนาฬิกาสูง 1.45 มม. หนา 0.08 มม. และยาวประมาณ 160 มม.สปริงถูกยึดไว้ในกรงทองเหลืองซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาที่สี่ต้องวางสปริงไว้ในกรงแบบขดลวดเปิด ไม่ใช่ที่ผนังของกระบอกนาฬิกาเหมือนปกติจะอยู่ในกระบอกนาฬิกาเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เราใช้สิ่งที่คล้ายกับในอดีตที่ใช้ทำบาลานซ์สปริงเพื่อตั้งค่าสปริงรีมอนทัวร์ให้มีรูปร่างที่ถูกต้อง
Remontoir release ถูกควบคุมโดย pivoting pivot, lock wheel และ flywheel ที่ใช้ในการควบคุมความเร็ว remontoir rewindตีนผีมีห้าแขนติดอยู่บนแมนเดรลแขนข้างหนึ่งจับอุ้งเท้า และอุ้งเท้าจะเกี่ยวเข้ากับหมุดปลดบนแมนเดรลที่อยู่ตรงข้ามกันเมื่อลูกข่างหมุน หมุดข้างหนึ่งค่อยๆ ยกแป้นขึ้นไปยังตำแหน่งที่แขนอีกข้างคลายล้อล็อคจากนั้นล้อล็อคสามารถหมุนได้อย่างอิสระหนึ่งรอบเพื่อให้สปริงสามารถย้อนกลับได้
แขนที่สามมีลูกกลิ้งหมุนซึ่งรองรับบนลูกเบี้ยวซึ่งติดตั้งอยู่บนแกนล็อกวิธีนี้ช่วยให้เดือยและเดือยอยู่ห่างจากเส้นทางของหมุดปลดเมื่อมีการกรอกลับ และล้อย้อนกลับจะหมุนต่อไปแขนอีก 2 ข้างที่เหลือบนคานคือตุ้มถ่วงที่ทำให้คานสมดุล
ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้มีความละเอียดอ่อนมากและจำเป็นต้องมีการจัดเก็บและการจัดเรียงแบบแมนนวลอย่างระมัดระวัง แต่ก็ทำงานได้อย่างน่าพอใจแผ่นบินมีความหนา 0.1 มม. แต่มีพื้นที่ใหญ่กว่านี่เป็นส่วนที่ยุ่งยากเพราะหัวหน้าส่วนกลางเป็นคนที่มีใบพัดสภาพอากาศ
Remontoir เป็นกลไกอันชาญฉลาดที่น่าทึ่งเพราะมันหมุนกลับทุกๆ 7.5 วินาที ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องรอนาน!
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2434 เจมส์ ยู. พูลยกเครื่อง H4 เดิมและเขียนรายงานที่น่าสนใจเกี่ยวกับงานของเขาให้กับนิตยสารนาฬิกาเมื่อพูดถึงกลไกการทำงานแบบ remontoir เขากล่าวว่า: “Harrison กำลังอธิบายถึงโครงสร้างของนาฬิกาฉันต้องคลำหาทางผ่านชุดการทดลองที่ยุ่งยาก และเป็นเวลาหลายวันที่ฉันหมดหวังที่จะประกอบมันใหม่อีกครั้งThe remontoir train's การกระทำนั้นลึกลับมากจนแม้ว่าคุณจะสังเกตอย่างระมัดระวัง แต่คุณก็ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างถูกต้องฉันสงสัยว่ามันจะมีประโยชน์จริง ๆ หรือไม่”
คนอนาถา!ผมชอบความตรงไปตรงมาของเขาในการต่อสู้ บางทีเราทุกคนก็เคยผิดหวังเหมือนกันบนม้านั่งสำรอง!
การเดินของชั่วโมงและนาทีเป็นแบบดั้งเดิม ขับเคลื่อนด้วยเฟืองขนาดใหญ่ซึ่งติดตั้งอยู่บนแกนหมุนตรงกลาง แต่เข็มวินาทีตรงกลางจะเคลื่อนที่ด้วยวงล้อที่อยู่ระหว่างเฟืองขนาดใหญ่และวงล้อชั่วโมงวงล้อวินาทีตรงกลางจะหมุนบนเฟืองขนาดใหญ่และขับเคลื่อนด้วยวงล้อนับจำนวนเดียวกันซึ่งติดตั้งอยู่ที่ปลายหน้าปัดของแกนหมุน
การเคลื่อนไหว H4 H4 ของ Derek Pratt แสดงการขับเคลื่อนของเกียร์ขนาดใหญ่ ล้อนาที และล้อที่สองที่อยู่ตรงกลาง
ความลึกของไดรเวอร์เข็มวินาทีที่อยู่ตรงกลางนั้นลึกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่าเข็มวินาทีจะไม่ "กระตุก" ในขณะที่กำลังทำงาน แต่ก็ต้องเดินอย่างอิสระเช่นกันใน H4 รุ่นดั้งเดิม เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อขับเคลื่อนจะใหญ่กว่าของล้อขับเคลื่อน 0.11 มม. แม้ว่าจำนวนฟันจะเท่ากันก็ตามดูเหมือนว่าความลึกนั้นจงใจทำให้ลึกเกินไป จากนั้นล้อขับเคลื่อนจะถูก "เติม" เพื่อให้มีอิสระในระดับที่ต้องการเราปฏิบัติตามขั้นตอนที่คล้ายคลึงกันเพื่อให้ทำงานได้อย่างเสรีโดยมีระยะห่างน้อยที่สุด
ใช้เครื่องมือตกแต่งเพื่อให้ได้ฟันเฟืองที่เล็กที่สุดเมื่อหมุนเข็มวินาทีกลางของนาฬิกา Derek Pratt H4
Derek ครบสามมือแล้ว แต่พวกเขาต้องการการเรียงลำดับDaniela ทำงานกับเข็มชั่วโมงและเข็มนาที ขัดเงา จากนั้นชุบแข็งและอบร้อน และสุดท้ายก็กลั่นด้วยเกลือสีน้ำเงินเข็มวินาทีตรงกลางขัดเงาแทนสีน้ำเงิน
เดิมที Harrison วางแผนที่จะใช้ตัวปรับแร็คแอนด์พีเนียนใน H4 ซึ่งพบได้ทั่วไปในนาฬิกาขอบในสมัยนั้น และดังที่แสดงในหนึ่งในภาพวาดที่ทำขึ้นเมื่อคณะกรรมการลองจิจูดตรวจสอบนาฬิกาเขาต้องเลิกใช้ชั้นวางนี้ตั้งแต่เนิ่นๆ แม้ว่าเขาจะเคยใช้มันในนาฬิกาของ Jefferys และใช้ตัวชดเชยแบบ bimetallic เป็นครั้งแรกใน H3
Derek อยากลองจัดเรียงแบบนี้และทำแร็คแอนด์พีเนียนและเริ่มทำขอบยางชดเชย
H4 เดิมยังมีปีกนกสำหรับติดตั้งแผ่นปรับ แต่ไม่มีแร็คเนื่องจาก H4 ไม่มีชั้นวางในขณะนี้ จึงตัดสินใจทำสำเนาแม้ว่าแร็คแอนด์พีเนียนจะปรับได้ง่าย แต่แฮริสันต้องพบว่าการเคลื่อนย้ายและขัดขวางความเร็วนั้นทำได้ง่ายนาฬิกาสามารถไขลานได้อย่างอิสระและติดตั้งอย่างระมัดระวังสำหรับสตั๊ดสปริงบาลานซ์วิธีการติดตั้งสตั๊ดสามารถปรับได้ทุกทิศทางสิ่งนี้จะช่วยจัดตำแหน่งกึ่งกลางของสปริงเพื่อให้แถบสมดุลตั้งตรงเมื่อพัก
ขอบถนนที่ชดเชยอุณหภูมิประกอบด้วยทองเหลืองและเหล็กเส้นที่ยึดติดกันด้วยหมุดย้ำ 15 ตัวหมุดขอบทางที่ส่วนท้ายของขอบทางชดเชยจะล้อมรอบสปริงเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ขอบถนนจะโค้งงอเพื่อลดความยาวที่มีประสิทธิภาพของสปริง
Harrison หวังที่จะใช้รูปร่างของด้านหลังของถาดเพื่อปรับแก้ข้อผิดพลาดของ isochronous แต่เขาพบว่านั่นยังไม่เพียงพอ เขาจึงเพิ่มสิ่งที่เขาเรียกว่าหมุด "cycloid"ปรับให้สัมผัสกับส่วนท้ายของบาลานซ์สปริงและเร่งการสั่นสะเทือนด้วยแอมพลิจูดที่เลือก
ในขั้นตอนนี้ เพลทด้านบนจะถูกส่งไปให้ Charles Scarr เพื่อทำการแกะสลักDerek ได้ขอให้จารึกแผ่นป้ายเป็นชื่อดั้งเดิม แต่ชื่อของเขาถูกสลักไว้ที่ขอบของสเก็ตบอร์ดที่อยู่ติดกับลายเซ็นของ Harrison และบนสะพานล้อที่สามคำจารึกอ่านว่า: "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014"
คำจารึก: “Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014″ ใช้สำหรับการสร้าง H4 ของ Derek Pratt
หลังจากทำให้สปริงของเครื่องชั่งใกล้เคียงกับขนาดของสปริงเดิมแล้ว ให้จับเวลานาฬิกาโดยนำวัสดุออกจากด้านล่างของเครื่องชั่ง ทำให้เครื่องชั่งหนาขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้สามารถทำเช่นนี้ได้ตัวจับเวลานาฬิกา Witschi มีประโยชน์มากในเรื่องนี้เพราะสามารถตั้งค่าให้วัดความถี่ของนาฬิกาได้หลังจากการปรับแต่ละครั้ง
นี่อาจดูแหวกแนวไปสักหน่อย แต่ก็มีวิธีสร้างสมดุลให้กับความสมดุลที่มากเช่นนี้ขณะที่น้ำหนักค่อยๆ เคลื่อนออกจากด้านล่างของบาลานซ์วีล ความถี่เข้าใกล้ 18,000 ครั้งต่อชั่วโมง จากนั้นตัวจับเวลาก็ตั้งค่าไปที่ 18,000 และนาฬิกาสามารถอ่านค่าความผิดพลาดได้
รูปด้านบนแสดงวิถีการเคลื่อนที่ของนาฬิกาเมื่อเริ่มต้นจากแอมพลิจูดต่ำ จากนั้นจึงคงที่อย่างรวดเร็วจนถึงแอมพลิจูดการทำงานในอัตราที่คงที่ร่องรอยยังแสดงให้เห็นว่ากลไกการย้อนกลับจะย้อนกลับทุกๆ 7.5 วินาทีนาฬิกายังได้รับการทดสอบกับนาฬิกาจับเวลา Greiner Chronographic รุ่นเก่าโดยใช้ร่องรอยกระดาษเครื่องนี้มีฟังก์ชั่นการตั้งค่าการทำงานช้าเมื่อป้อนกระดาษช้าลงสิบเท่า ข้อผิดพลาดจะขยายเป็นสิบเท่าการตั้งค่านี้ทำให้ง่ายต่อการทดสอบนาฬิกาเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้นโดยไม่ต้องจมลึกลงไปในกระดาษ!
การทดสอบระยะยาวแสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงของความเร็ว และพบว่าชุดขับที่สองตรงกลางมีความสำคัญมาก เนื่องจากต้องใช้น้ำมันที่เฟืองใหญ่ แต่จำเป็นต้องเป็นน้ำมันที่เบามาก เพื่อไม่ให้แรงต้านมากเกินไปและ ลดช่วงสมดุลน้ำมันนาฬิกาที่มีความหนืดต่ำที่สุดที่เราพบคือ Moebius D1 ซึ่งมีความหนืด 32 เซนติสโตกที่ 20°C;มันใช้งานได้ดี
นาฬิกาไม่มีการปรับเวลาเฉลี่ยเนื่องจากติดตั้งในภายหลังใน H5 ดังนั้นจึงง่ายต่อการปรับเข็มไซโคลลอยด์เล็กน้อยเพื่อปรับความเร็วอย่างละเอียดหมุดไซโคลลอยด์ได้รับการทดสอบในตำแหน่งที่แตกต่างกัน และไม่ช้าก็เร็ว หมุดจะสัมผัสกับสปริงระหว่างการหายใจ และยังมีช่องว่างต่างๆ ที่หมุดขอบทางด้วย
ดูเหมือนจะไม่ใช่ตำแหน่งในอุดมคติ แต่เป็นตำแหน่งที่มีอัตราการเปลี่ยนแปลงด้วยแอมพลิจูดน้อยที่สุดการเปลี่ยนแปลงของอัตราที่มีแอมพลิจูดบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องใช้รีมอนทัวร์เพื่อทำให้พัลส์สมดุลราบรื่นเราคิดว่า remontoir มีประโยชน์จริงๆ ซึ่งแตกต่างจาก James Poole!
นาฬิกาเริ่มทำงานแล้วในเดือนมกราคม 2014 แต่ยังต้องมีการปรับเปลี่ยนบางอย่างกำลังที่มีอยู่ของการหลบหนีขึ้นอยู่กับสปริงสี่ชนิดที่แตกต่างกันในนาฬิกา ซึ่งทั้งหมดจะต้องสมดุลซึ่งกันและกัน: สปริงหลัก สปริงกำลัง สปริงด้านหลัง และบาลานซ์สปริงสามารถตั้งสปริงหลักได้ตามต้องการ จากนั้นสปริงยึดที่ให้แรงบิดเมื่อไขลานนาฬิกาต้องเพียงพอที่จะขันสปริงที่ปรับให้แน่นอีกครั้งจนสุด
แอมพลิจูดของบาลานซ์วีลขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของสปริงที่ปรับเอนจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างสปริงซ่อมบำรุงและสปริงด้านหลัง เพื่อให้ได้สมดุลที่ถูกต้องและรับกำลังที่เพียงพอในการหนีการปรับสปริงบำรุงรักษาแต่ละครั้งหมายถึงการถอดประกอบนาฬิกาทั้งเรือน
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 นาฬิกาได้ไปที่เมืองกรีนิชเพื่อถ่ายภาพและถ่ายภาพสำหรับนิทรรศการ "สำรวจนาฬิกาและดาวบนเรือลองจิจูด"วิดีโอสุดท้ายที่แสดงในนิทรรศการอธิบายนาฬิกาได้อย่างดีและแสดงให้เห็นทุกส่วนที่กำลังประกอบ
ช่วงเวลาของการทดสอบและการปรับเปลี่ยนเกิดขึ้นก่อนที่นาฬิกาจะถูกส่งไปยัง Greenwich ในเดือนมิถุนายน 2014 ไม่มีเวลาสำหรับการทดสอบอุณหภูมิที่เหมาะสม และพบว่านาฬิกาได้รับการชดเชยมากเกินไป แต่ได้ดำเนินการในเวิร์กช็อปที่อุณหภูมิค่อนข้างสม่ำเสมอ .เมื่อมันทำงานโดยไม่ถูกรบกวนเป็นเวลา 9 วัน มันจะอยู่ภายในบวกหรือลบสองวินาทีต่อวันเพื่อที่จะชนะรางวัล 20,000 ปอนด์ จะต้องรักษาเวลาให้อยู่ในบวกหรือลบ 2.8 วินาทีต่อวันในระหว่างการเดินทางหกสัปดาห์ไปยังเวสต์อินดีส
การทำ H4 ของ Derek Pratt ให้สำเร็จนั้นเป็นโครงการที่น่าตื่นเต้นและท้าทายมากมายที่ Frodshams เราให้คะแนนสูงสุดแก่ Derek เสมอ ไม่ว่าในฐานะช่างซ่อมนาฬิกาหรือผู้ร่วมงานที่น่าพอใจเขามักจะแบ่งปันความรู้และเวลาของเขาเพื่อช่วยเหลือผู้อื่นอย่างไม่เห็นแก่ตัว
งานฝีมือของ Derek นั้นยอดเยี่ยม และถึงแม้จะมีความท้าทายมากมาย แต่เขาก็ได้ลงทุนเวลาและแรงกายมากมายเพื่อพัฒนาโปรเจกต์ H4 ของเขาให้ก้าวหน้าเราคิดว่าเขาจะพอใจกับผลลัพธ์สุดท้ายและยินดีที่จะแสดงนาฬิกาให้ทุกคนเห็น
นาฬิกาถูกจัดแสดงในกรีนิชตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2014 ถึงมกราคม 2015 โดยมีนาฬิกาจับเวลาดั้งเดิมของ Harrison ทั้งห้าเรือนและผลงานที่น่าสนใจอื่นๆ อีกมากมายนิทรรศการเริ่มต้นการทัวร์รอบโลกกับ Derek's H4 เริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกันยายน 2015 ที่ Folger Shakespeare Library ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.;ตามด้วย Mystic Seaport, Connecticut ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2558 ถึงเมษายน 2559จากนั้น ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2559 ถึงตุลาคม 2559 เดินทางไปที่ Australian Maritime Museum ในซิดนีย์
ความสำเร็จของ Derek's H4 เป็นความพยายามของทีมจากทุกคนใน Frodshamsเรายังได้รับความช่วยเหลืออันมีค่าจาก Anthony Randall, Jonathan Hird และคนอื่นๆ ในอุตสาหกรรมนาฬิกาที่ช่วย Derek และเราในการทำโปรเจกต์นี้ให้สำเร็จฉันขอขอบคุณ Martin Dorsch สำหรับความช่วยเหลือในการถ่ายภาพบทความเหล่านี้
นอกจากนี้ Quill & Pad ยังขอขอบคุณ The Horological Journal ที่อนุญาตให้เราเผยแพร่บทความทั้งสามในชุดนี้อีกครั้งที่นี่หากคุณพลาด คุณอาจชอบ: ชีวิตและเวลาของช่างทำนาฬิกาอิสระระดับตำนาน Derek Pratt (ดีเร็ก แพรตต์) การสร้าง John Harrison (จอห์น แฮร์ริสัน) ขึ้นใหม่ ) H4 เครื่องวัดความเที่ยงตรงทางทะเลเครื่องแรกของโลก (ตอนที่ 1 จาก 3) สำหรับ Derek Pratt (ดีเร็ก แพรตต์) เพื่อสร้างจอห์น แฮร์ริสัน (จอห์น แฮร์ริสัน) ขึ้นใหม่เพื่อทำถาดเพชร H4 ซึ่งเป็นนาฬิกา A ที่เที่ยงตรงเที่ยงตรงเที่ยงตรงเรือนแรกของโลก (ตอนที่ 2 จาก 3)
ขอโทษ.ฉันกำลังมองหาเพื่อนสมัยเรียนของฉัน Martin Dorsch เขาเป็นช่างทำนาฬิกาชาวเยอรมันจาก Regensburgถ้าคุณรู้จักเขา คุณช่วยบอกข้อมูลติดต่อของฉันให้เขาทราบได้ไหม?ขอบคุณ!เจิ้ง จุนหยู