Dan Fletcher (แดน เฟลทเชอร์) เป็นหนึ่งในสามคนในประวัติศาสตร์การแข่งรถแดร็กเขาได้รับชัยชนะของ NHRA มากกว่า 100 ครั้ง ทำให้เขาก้าวนำหน้าตำนานมากมายในกีฬานี้ และแข่งขันกับ John Force และ Frank Manzo (Frank Manzo) กลายเป็นสโมสรพิเศษเขายังเป็นคนเดียวที่กวาดเวสต์สวิงได้สองครั้ง
ตั้งแต่การแข่งขันชิงแชมป์ Super Stock ครั้งแรกที่ชนะในโคลัมบัสในปี 1994 ไปจนถึงตำแหน่งรองชนะเลิศของ Super Stock ที่หัวเทียน NHRA National E-sports ในปี 2020 รถที่ทำให้ Fletcher ประสบความสำเร็จอย่างมากคือ Chevy Z / 28 Camaro ปี 1969 อันโดดเด่นคันนี้เป็นรถยนต์ที่ได้รับชัยชนะมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ NHRA และเป็นรถยนต์ Chevrolet ที่ได้รับชัยชนะมากที่สุดในกีฬามอเตอร์สปอร์ตทุกประเภทไม่มีหูกระต่ายอื่นใดที่ชนะการแข่งขันได้มากไปกว่าการแข่งขันทุกรูปแบบระยะเวลา.มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับรถคันนี้ที่ได้รับชัยชนะมากมายในการแข่งขันเช่นนี้?มันเป็นผู้ชายเหรอ?มันเป็นเครื่องจักรหรือไม่มีการแยกระหว่างทั้งสองจริง ๆ ?
ในหลายกรณี กุญแจสู่ความสำเร็จคือการเริ่มต้นก่อนใครๆ และสายเลือดการแข่งรถของ Z/28 สามารถสืบย้อนไปถึงวันแรกได้Camaro ถือกำเนิดมาจากระบบไอดี Crossram ขนาด 302 ลิตร V-8 รถยนต์สี่สปีดเครื่องจักรประเภทนี้สร้างมาเพื่อการแข่งขัน และเป็นรถยนต์ประเภทที่จำหน่ายหมดในตลาดนักสะสมในปัจจุบัน
เฟลทเชอร์กล่าวว่า “พ่อของฉันซื้อรถใหม่จริงๆ ขับรถกลับบ้าน และใช้เวลาทั้งชีวิตในการแข่งรถ”ระยะทางเดียวที่เขาเห็นบนถนนคือระยะทางที่ต้องส่งต่อจากตัวแทนจำหน่ายทุก ๆ ไมล์จะถูกคลิกบนเครื่องบินลากจูงทั่วประเทศ
พ่อของเฟลทเชอร์ขับรถคันนี้ในสายการผลิตที่มีการดัดแปลงในช่วงทศวรรษ 1970 จากนั้นจึงจอดรถไว้ครู่หนึ่งเมื่อ Fletcher ใกล้เข้าสู่วัยขับรถ เขาบอกว่าเขาลากพ่อของเขากลับไปที่สนามแข่งรถในช่วงทศวรรษ 1980 และเปลี่ยน Camaro ให้เป็นรถลาก จากนั้นก็ใช้มันในช่วงต้นทศวรรษ 1990ปรับเปลี่ยนเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน Super Stockเมื่อถามถึงเคล็ดลับสู่ความสำเร็จของรถคันนี้ Fletcher กล่าวว่ามันเป็นการผสมผสานที่โหดเหี้ยมของ "การทำงานหนักและความอุตสาหะ"เขาบอกว่าเขาได้รับจรรยาบรรณวิชาชีพจากพ่อของเขาเฟลทเชอร์กล่าวว่า “ฉันคิดว่าฉันเป็นคนทำงานหนักมาก แต่พ่อของฉันจะทำให้ฉันรู้สึกละอายใจ”“เขาเป็นคนที่ทำงานหนักและใส่ใจรายละเอียดมาก”คนประเภทที่รู้ดีอยู่แล้วว่าต้องทำอย่างไรจึงจะได้ชัยชนะประชากร.
แล้วรายละเอียดใดบ้างที่สำคัญสำหรับ Fletcher และ Camaro ของเขา?เขาเน้นที่งานสร้างรถยนต์ให้เร็วขึ้นและคาดเดาได้มากขึ้น ไม่ใช่ชิ้นส่วนนี่คือรถปราบดินที่มีฝาปิดเลื่อนหลายอันอดไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นชิ้นส่วนความเร็วที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดีของ Camaro แทบจะไม่มีอะไรที่เราเรียกได้ว่า “แปลกใหม่” เลย
เฟลทเชอร์บอกเราว่า "ฉันเป็นผู้สร้างนิสัย และฉันพยายามทำให้ทุกอย่างเรียบง่าย"เขายอมรับว่าเขามีเพื่อนมากมายที่จะซื้อสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ของพวกเขา แต่เขาไม่ใช่ผู้ชายคนนั้นเขาขับรถคันนี้มานานพอที่จะได้ชิ้นส่วนคุณภาพสูง แต่มีรุ่นที่ราคาสูงสุดเพียงไม่กี่คันในรถคันนี้“ฉันไม่ใช่เจ้านายประจำสัปดาห์ฉันไม่อินเทรนด์ฉันแค่เป็นคนโบราณ” เขาบอกเรา
ระหว่างหอกันสะเทือนเหล่านี้ เชฟโรเลตได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 302cid Crossram dual quaternary สำหรับการแข่งขันตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ที่นี่ก็กลายเป็นแหล่งรวมเครื่องยนต์ขนาดเล็กและขนาดใหญ่ต่างๆ และแม้แต่เครื่องยนต์ SB2 NASCARขณะนี้มีเครื่องยนต์ COPO 350 สูบ ที่ติดตั้งบล็อกอะลูมิเนียม LS7 ฝาสูบ LS3 และช่องอากาศ Holley Hi Ramหลังจากเพิ่มปะเก็นคู่หนึ่งเพื่อสร้างเส้นทางการไหลที่ดีที่สุดแล้ว ช่องอากาศเข้านี้แทบจะไม่สามารถติดตั้งที่ผนังด้านหน้าได้ใต้ฝากระโปรงแก๊ส.มีสายรัดซิปและข้อต่อชนมากกว่าที่เราคาดไว้ในรถคันนี้ แต่อย่างที่ Fletcher เตือนเราว่า "สิ่งของของฉันจะเริ่มต้นเสมอ"
คุณเกือบจะเห็นเลือดแห้งในสาย AN ที่ Fletcher สร้างขึ้นสำหรับรถคันนี้เขารายงานว่าเขาเพียงต้องเปลี่ยนเส้นเพื่อเปลี่ยนจากคาร์บูเรเตอร์ขนาดเล็กที่เขาต้องการเป็นเครื่องยนต์ LSเฟลทเชอร์ยังพูดคุยเกี่ยวกับหลักสูตรทักษะที่เขาเรียนรู้เกี่ยวกับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วยเครื่องปรับลมไม่สามารถควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงได้จนกว่าเขาจะเปลี่ยนรถเป็นท่อส่งกลับขนาด -8 AN และ -10 ANตามสถิติของเรา ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการลองใช้วิธีการติดตั้งตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยสามวิธีบนล้อเดิมด้วย
เราช่วยคุณแก้ปัญหา: มาตรวัดระยะทางอ่านได้เพียง 653 ไมล์นั่นไม่ใช่จำนวนจริงFletcher บอกเราว่าสายเคเบิลไม่ได้เชื่อมต่อกันมานานหลายทศวรรษแล้ว และมีจำนวนสายเคเบิลถึงระยะทางนั้นแล้วส่วนประกอบแผงหน้าปัด พรม และคันเหยียบเสื่อมสภาพในการแข่งขันทั่วประเทศเพราะนี่คือโฮมออฟฟิศของเฟลทเชอร์
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 รถเคยใช้เกียร์อัตโนมัติ 396 สูบและ 3 สปีด แต่นอกเหนือจากนั้น รถ Hearst คันนี้ใช้ในรถยนต์มาเกือบ 30 ปีแล้วคันเกียร์ไฟฟ้าของ Biondo Racing มักจะต้องใช้การเปลี่ยนเกียร์ 1-2 จังหวะเสมอขณะนี้มี ATI Powerglide สองความเร็วอยู่ใต้อุโมงค์ แต่เฟลทเชอร์เชื่อว่ารถต้องใช้ความเร็วสามระดับจึงจะใช้สายพานส่งกำลังของเครื่องยนต์ได้
ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ยังดูเหมือนเป็นส่วนประกอบความเร็วแบบเก่า และอยู่ในรถเมื่อเฟลทเชอร์เริ่มการแข่งขันเฟลทเชอร์กล่าวว่าตอนที่เขาล้มลงจากรถทัวร์ริ่งโดยไม่ได้ตั้งใจในปี 2003 และ “ทำให้ซีกขวาของฉันหักทั้งหมด” เขาต้องหาทางออกจากสายการผลิตด้วยมือซ้ายเท่านั้นดังนั้นนอกจากปุ่มนี้บนพื้นแล้วยังมีปุ่มบนพวงมาลัยด้วย“บางครั้งฉันก็ใช้ปุ่มนั้น บางครั้งก็เป็นอีกปุ่มหนึ่ง”
แผ่นโลหะบนรถเป็นแบบโบราณ และพ่อของเฟลทเชอร์ได้ลดรถลงครึ่งหนึ่งเป็นครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษ 1980แดนจำได้ว่ารถที่เขาเห็นบนโต๊ะปิกนิกนั้นเป็นรถประจำบ้านรถคันนี้ได้รับการตกแต่งใหม่โดย Gary Wisecarver จากเมือง Rustburg รัฐเวอร์จิเนียในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา ยาง Mickey Thompson เป็นผลิตภัณฑ์หลักของแผน แต่ Weld Wheels เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ในปี 2019 Fletcher กล่าวว่า: "ฉันต้องการมันมาตลอด แต่ฉันไม่สามารถจ่ายได้เสมอไป"เมื่อถามเกี่ยวกับความสามารถในการยึดตัวล็อคสองชั้น V-series กับน็อตดึงอะลูมิเนียม 7075 เขายอมรับว่าสิ่งเหล่านี้เป็นของเด็กไอเดียแต่จนถึงตอนนี้เขาพอใจกับมันแล้ว
แบตเตอรี่คู่หนึ่งที่ติดตั้งแบตเตอรี่ Optimo Yellow Top ได้รับการติดตั้งในเซลล์เชื้อเพลิงที่ติดตั้ง Aeromotive-Pump และกล่องถ่วงน้ำหนักแบบทำเอง ช่วยให้ Fletcher สามารถทำงานร่วมกับบัลลาสต์ในรถยนต์ได้เมื่อถามว่ามีน๊อตที่ไม่เคยถอดออกจากตัวรถหรือไม่ เขาบอกว่าการหลุดของน๊อตกันชนท้ายมีแต่ทำให้รถเจ็บปวด เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 2562
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials ยึดอยู่กับพื้นด้วยเกียร์ Ford 40 เส้นโค้ง 40 ฟันเฟืองของ Strange ขนาด 9 นิ้วที่หมุนได้ 5.38 เกียร์ และติดตั้งแกนเหล็กเพื่อปรับปรุงความทนทานเมื่อ Penske จ่ายค่าธรรมเนียมการสนับสนุนฉุกเฉินของ NHRA ของ Super Stock Penske ก็ตกใจมาก
เมื่อดูที่รถ เห็นได้ชัดว่านี่เป็นคำเปรียบเทียบสำหรับผู้ขับขี่ พวกเขามีความสมจริงเกี่ยวกับความล้มเหลว และตัวตนและสไตล์การแสดงของพวกเขาก็ถูกคำนึงถึงในภายหลังแรงบันดาลใจของพวกเขาจะทำให้คุณทบทวนส่วนต่อไปที่คุณเพิ่มเข้าไปในรถ แม้ว่ามันจะไม่ดีนักก็ตาม ให้ลบส่วนที่คุณเสียสมาธิไปเมื่อเร็วๆ นี้เช่น ตรวจเช็คระบบเชื้อเพลิงมีปั๊มถังไร้แปรงถ่านที่ทันสมัยที่สุดในเซลล์เชื้อเพลิง แต่คุณไม่มีทางรู้นี่คือด้ายถักถักด้วยมือ มีซิปยึดเพื่อดึงดูดความสนใจของคุณไม่มีท่อเคลือบเทฟล่อนหรือขั้วต่อแบบฝาพับโอริงเพียงแต่ว่าอุปกรณ์เสริม AN สีแดงและสีน้ำเงินแบบดั้งเดิมได้รับการตรวจสอบบนเครื่องบินก่อนที่รถจะออฟไลน์ด้วยซ้ำอย่างไรก็ตามในการออกแบบไม่มีอะไรดั้งเดิมเนื่องจากท่อถูกสร้างขึ้นเพื่อลดจำนวนและขนาดของอุปกรณ์เสริมเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์และอนุญาตให้ผู้ควบคุมควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสม“ท่อเชื้อเพลิงทั้งหมดที่คุณเห็นใต้ฝากระโปรงเป็นชิ้นส่วนที่ฉันนำมาใช้ซ้ำในห้องใต้ดิน” เฟลทเชอร์กล่าว“ท่อน้ำมันสีดำใหม่ผมไม่มีครับ แต่ถ้ามีอะไหล่และรถมีรูอยู่แล้ว (จากการขับรถแบบอื่นๆ รวมกัน) ผมจะใช้เท่าที่ผมมีครับ”
ประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่งของเฟลทเชอร์คือการหลีกเลี่ยง "ฉันไม่ใช่คนรวย"เมื่อเขาบอกว่า “ไม่ใช่คนสิ้นเปลือง” เขาหมายความตามนั้นจริงๆหากเขาสามารถใช้สิ่งที่มีอยู่แล้วเพื่อให้บรรลุเป้าหมายได้ เขาก็จะทำไม่ว่าจะเป็นการทำงานกับรถพ่วงอายุ 20 ปีของเขา หรือขับรถอาร์วีอายุ 17 ปีของเขา หรือไล่ตามชิ้นส่วนในรถกระบะขนาด 1 ตันที่เขาขับกลับจากผู้ผลิตเครื่องยนต์ในวันที่เราคุยกับเขา
บุคคลนี้และเครื่องจักรได้เรียนรู้วิธีการใช้สิ่งที่พวกเขามีให้เกิดประโยชน์สูงสุดที่นี่ไม่มีกระสุนวิเศษเขารู้วิธีรับชิ้นส่วนที่ต้องตอบสนองเขากล่าวว่า: “มีคนจำนวนมากหลงทางเมื่อพวกเขาเริ่มเปลี่ยนแปลง และบางครั้งก็ยากที่จะหาทางกลับแม้แต่ฉัน”เขาอ้างว่าส่วนใหญ่แล้วเขาพยายามทำอะไรใหม่ ๆ หรือทำสิ่งที่ดีกว่า มันจะทำให้เขาถอยกลับในที่สุดดังนั้นวิวัฒนาการของรถยนต์จึงจงใจเชื่องช้าและมีระเบียบแบบแผน
แชมป์เปี้ยนได้เรียนรู้จากความผิดพลาดและความสำเร็จของพวกเขา และฤดูกาล NHRA ปี 2019 และ 2020 ของเฟลทเชอร์เป็นเกมที่ยาวนานที่สุดของเขาโดยไม่มี Wallyเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ LS ใหม่ในรถยนต์ใช่หรือไม่?บางที แต่เฟลทเชอร์ไม่ได้กล่าวโทษอย่างรวดเร็วว่ามาจากขั้นตอนใดๆ ของเขาเฟลทเชอร์กล่าวว่า “นี่คงเป็นดินแดนแห้งที่ยาวที่สุดที่ฉันเคยมี”“ปีที่แล้วเป็นครั้งแรกที่ผมไม่ชนะเกมในรอบ 25 ปี”เขาเดินเข้ามาหาและขับรถไปด้วยดี แต่ในขณะที่เขาพูดว่า: “มันไม่ปรากฏขึ้นมา”
ฤดูกาล 2020 ของเขาไม่เคยอนุญาตให้เขาเข้าสู่โซนของเขาด้วยดังนั้นเขาจึงศึกษาการผสมผสานระหว่างไอดีและทอร์คคอนเวอร์เตอร์ของรถเพื่อให้ได้ตัวเลขที่ต้องการโปรดทราบว่าเขากำลังจัดการกับชิ้นส่วนที่เขาใช้มาตั้งแต่ปี 2019 และกำลังปรับแต่งและหลีกเลี่ยงตัวแปรใหม่เฟลทเชอร์กล่าวว่า "ตราบใดที่คุณเปลี่ยนแปลง คุณจะไม่มีทางทำได้ดีเลย"“ท้ายที่สุดแล้ว คุณต้องค้นคว้าอย่างลึกซึ้ง จากนั้นจึงทำให้ระบบทำงานและทำให้สมบูรณ์แบบจริงๆ แล้วฉันขับรถคันเดียวกันมา 40 ปีแล้วขึ้น."
อะไรทำให้เขามุ่งเน้นไปที่เครื่องจักรแบบเดียวกันตลอดหลายปีที่ผ่านมา?พ่อของเขา.69Z/28 คันนี้ไม่ใช่แค่รถ Super Stock เท่านั้นเป็นพี่น้องของเขานี่คือการทำมาหากินของเขานี่เป็นมรดกของเขาด้วยความสัมพันธ์ของเขากับเขาถือเป็นการแสดงความเคารพต่อพ่อของเขา และมันยังคงเหมือนเดิมตลอดชีวิตของเขาเขากล่าวว่า “69 Camaro เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดเท่าที่เคยมีมา แต่สำหรับฉันโดยส่วนตัวแล้ว ฉันเป็นลูกคนเดียวตั้งแต่พ่อของฉันขับรถกลับบ้าน มันก็อยู่ที่นั่นมาเกือบตลอดชีวิตของเขา”“คำนึงถึงตลอดไปหากไม่มีรถคันนั้น ลืมมัน แล้วก็ลืมมันซะหากไม่มีรถคันนี้ ฉันคงไม่มีวันรู้จักชีวิต”
พ่อของ Dan Fletcher ไม่ได้มาจาก Chevy แต่เขามาจาก Moparก่อนหน้านี้ รถของเขาคือรุ่น '67 Coronet R/T ที่ขับเคลื่อนด้วย 440 ซึ่งทำงานด้วยระบบ C/Stock Automaticคามาโรปี 69 Z/28 เป็นตัวเลือกที่สองของเขา เนื่องจากการสั่งซื้อ Hemi Dart ปี 68 ไม่ได้ทำให้เขาได้รับเกียร์สี่สปีดตามที่เขาต้องการคำสั่งซื้อถูกยกเลิก และเพื่อนของตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตในพื้นที่ได้วางสายพ่อของแดนด้วยรถเข็นม้าเราใกล้จะพบกับ Dan Fletcher ในการแข่งขัน Hemi Challenge แล้วหรือยัง?“ฉันคิดเกี่ยวกับมันมาตลอด” เฟลทเชอร์กล่าว“รถ Hemi เหล่านั้นไม่ใช่รถยึดแบบหมุนได้เต็มที่”Fletcher จะเปลี่ยนคอมโบเครื่องยนต์และทำตามแผนเกมเดียวกันกับ Super Stock Camaro นี้หรือไม่“ใครจะรู้” เฟลทเชอร์กล่าว“ถ้าพ่อผมซื้อรถคันนั้น ประวัติศาสตร์อาจจะแตกต่างออกไปมาก”