Dan Fletcher (แดน เฟลตเชอร์) เป็นหนึ่งในสามคนในประวัติศาสตร์ของการแข่งรถลากเขาได้รับชัยชนะมากกว่า 100 รายการจาก NHRA ทำให้เขานำหน้าตำนานมากมายในวงการกีฬา และการแข่งขันกับ John Force และ Frank Manzo (Frank Manzo) กลายเป็นสโมสรพิเศษเขายังเป็นคนเดียวที่กวาด West Swing ถึงสองครั้ง
ตั้งแต่แชมป์ Super Stock ครั้งแรกที่ชนะใน Columbus ในปี 1994 ไปจนถึงรองแชมป์ Super Stock ที่ NHRA National E-sports spark plug ในปี 2020 รถที่ทำให้ Fletcher ประสบความสำเร็จอย่างมากคือ Chevy Z / 28 Camaro ปี 1969 อันเป็นสัญลักษณ์คันนี้เป็นรถยนต์ที่ได้รับชัยชนะมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ NHRA และเป็นเชฟโรเลตที่ได้รับชัยชนะมากที่สุดในกีฬามอเตอร์สปอร์ตทั้งหมดไม่มีหูกระต่ายอื่นใดที่ชนะการแข่งขันในรูปแบบใด ๆ มากไปกว่านี้อีกแล้วระยะเวลา.มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับรถคันนี้ที่ได้รับชัยชนะมากมายในสนามแข่งขันเช่นนี้?มันเป็นผู้ชาย?มันเป็นเครื่องจักรหรือไม่มีการแยกระหว่างทั้งสองจริงๆ?
ในหลายกรณี กุญแจสู่ความสำเร็จคือการเริ่มต้นก่อนใคร และสายเลือดนักแข่งรถของ Z/28 สามารถสืบย้อนไปถึงวันแรกได้Camaro ถือกำเนิดขึ้นในฐานะเครื่องดักอากาศ Crossram, 302 ลิตร, V-8, รถยนต์สี่สปีดเครื่องจักรชนิดนี้ทำขึ้นเพื่อการแข่งขันและเป็นรถประเภทที่ถูกกำจัดในตลาดนักสะสมในปัจจุบัน
เฟลตเชอร์กล่าวว่า: “พ่อของฉันซื้อรถใหม่เอี่ยม ขับกลับบ้าน และใช้เวลาทั้งชีวิตไปกับการแข่งรถ”ระยะทางเดียวที่เขาเห็นบนถนนคือระยะทางที่ต้องผ่านจากตัวแทนจำหน่ายทุก ๆ ไมล์จะถูกคลิกบนเครื่องบินลากจูงทั่วประเทศ
พ่อของ Fletcher ขับรถที่ผลิตดัดแปลงในปี 1970 แล้วจอดรถไว้ระยะหนึ่งเมื่อ Fletcher เข้าสู่วัยขับรถ เขาบอกว่าเขาลากพ่อของเขากลับไปที่สนามแข่งรถในช่วงปี 1980 และเปลี่ยน Camaro ให้เป็นรถม้า จากนั้นก็ใช้มันในต้นปี 1990แก้ไขเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน Super Stockเมื่อถามถึงเคล็ดลับความสำเร็จของรถคันนี้ เฟล็ทเชอร์กล่าวว่ามันเป็นการผสมผสานที่ไร้ความปรานีของ “การทำงานอย่างหนักและความเพียรพยายาม”เขาบอกว่าเขาได้รับจรรยาบรรณในวิชาชีพจากพ่อของเขาเฟลตเชอร์กล่าวว่า: “ฉันคิดว่าฉันเป็นคนทำงานหนักมาก แต่พ่อของฉันจะทำให้ฉันรู้สึกละอายใจ”“เขาเป็นคนขยันขันแข็งและมีความละเอียดรอบคอบ”บุคคลประเภทที่รู้ว่าต้องทำอย่างไรจึงจะได้รับชัยชนะประชากร.
ดังนั้น รายละเอียดใดที่สำคัญสำหรับ Fletcher และ Camaro ของเขา?เขามุ่งเน้นไปที่งานของการสร้างรถยนต์ให้เร็วขึ้นและคาดเดาได้มากขึ้น ไม่ใช่ชิ้นส่วนนี่คือรถปราบดินที่มีฝาครอบเลื่อนหลายอันเราอดไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นชิ้นส่วนความเร็วต่างๆ ที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีบน Camaro แทบจะไม่มีอะไรที่เราจะอธิบายว่า "แปลกใหม่"
เฟลตเชอร์บอกเราว่า: “ฉันเป็นคนสร้างนิสัย และพยายามทำทุกอย่างให้เรียบง่าย”เขายอมรับว่าเขามีเพื่อนมากมายที่จะซื้อสิ่งที่ดีที่สุดให้กับรถของพวกเขา แต่เขาไม่ใช่คนแบบนั้นเขาขับรถคันนี้มานานพอที่จะได้ชิ้นส่วนคุณภาพสูง แต่มีรุ่นที่ราคาสูงสุดน้อยมากสำหรับรถคันนี้“ฉันไม่ใช่เจ้านายของสัปดาห์ฉันไม่อินเทรนด์ฉันแค่คิดโบราณ” เขาบอกกับเรา
ระหว่างเสากันสะเทือนเหล่านี้ เชฟโรเลตติดตั้งเครื่องยนต์ 302cid Crossram dual quaternaryตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มันได้กลายเป็นบ้านของเครื่องยนต์ขนาดเล็กและขนาดใหญ่ และแม้แต่เครื่องยนต์ SB2 NASCARขณะนี้มีเครื่องยนต์ COPO 350 สูบที่ติดตั้งบล็อกอลูมิเนียม LS7, ฝาสูบ LS3 และช่องอากาศ Holley Hi Ramหลังจากเพิ่มปะเก็นคู่หนึ่งเพื่อสร้างเส้นทางการไหลที่ดีที่สุด ช่องอากาศเข้านี้แทบจะไม่สามารถติดตั้งที่ผนังด้านหน้าได้ด้านล่างฝากระโปรงหน้าแก๊สมีซิปไทร์และตัวต่อที่ก้นมากกว่าที่เราคาดไว้ในรถคันนี้ แต่เฟลตเชอร์เตือนเราว่า “ของๆ ของฉันจะเริ่มต้นเสมอ”
คุณแทบจะเห็นเลือดแห้งในสาย AN ที่ Fletcher ทำขึ้นสำหรับรถคันนี้เขารายงานว่าเขาเพียงต้องการเปลี่ยนสายเพื่อเปลี่ยนจากคาร์บูเรเตอร์ขนาดเล็กที่เขาต้องการเป็นเครื่องยนต์ LSเฟลตเชอร์ยังได้พูดคุยเกี่ยวกับหลักสูตรทักษะที่เขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับแรงดันเชื้อเพลิงตัวควบคุมไม่สามารถควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงได้จนกว่าเขาจะเปลี่ยนรถเป็นท่อเข้าขนาด -8 AN และท่อกลับขนาด -10 ANจากสถิติของเรา ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ได้มีการทดลองวิธีการติดตั้งที่แตกต่างกันอย่างน้อยสามวิธีบนบ่อล้อเดิม
เราช่วยให้คุณหมดปัญหา: มาตรวัดระยะทางอ่านได้เพียง 653 ไมล์นั่นไม่ใช่จำนวนจริงเฟลตเชอร์บอกเราว่าสายเคเบิลไม่ได้เชื่อมต่อมานานหลายทศวรรษแล้ว และจำนวนของสายเคเบิลก็เพิ่มขึ้นถึงระยะดังกล่าวแล้วส่วนประกอบแดชบอร์ด พรม และคันเหยียบชำรุดในการแข่งขันทั่วประเทศเพราะนี่คือโฮมออฟฟิศของ Fletcher
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 รถเคยวิ่งด้วยเกียร์อัตโนมัติ 396 สูบและสามสปีด แต่นอกเหนือจากนั้น รถเฮิร์สต์คันนี้ถูกใช้ในรถยนต์มาเกือบ 30 ปีแล้วคันเกียร์ไฟฟ้าของ Biondo Racing มักจะเปลี่ยนเกียร์ 1-2 เสมอปัจจุบันมี ATI Powerglide สองความเร็วอยู่ใต้อุโมงค์ แต่ Fletcher เชื่อว่ารถต้องการความเร็วสามระดับเพื่อใช้สายพานกำลังของเครื่องยนต์
ตัวควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ยังดูเหมือนส่วนประกอบความเร็วแบบเก่าและอยู่ในรถเมื่อ Fletcher เริ่มการแข่งขันเฟลตเชอร์กล่าวว่าเมื่อเขาตกจากรถทัวร์ริ่งในปี 2546 โดยไม่ได้ตั้งใจและทำให้ด้านขวาของฉันหักทั้งหมด เขาต้องคิดหาวิธีที่จะออกจากสายการผลิตด้วยมือซ้ายเพียงอย่างเดียวดังนั้นนอกจากปุ่มนี้บนพื้นแล้วยังมีปุ่มบนพวงมาลัยอีกด้วย“บางครั้งฉันใช้ปุ่มนั้น บางครั้งก็ใช้อีกปุ่มหนึ่ง”
แผ่นโลหะบนรถเป็นแบบโบราณ และพ่อของ Fletcher ได้ลดจำนวนรถลงครึ่งหนึ่งในช่วงต้นทศวรรษ 1980แดนจำได้ว่ารถที่เขาเห็นบนโต๊ะปิกนิกนั้นเป็นรถประจำรถคันนี้ได้รับการตกแต่งใหม่โดย Gary Wisecarver จาก Rustburg รัฐเวอร์จิเนียในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา ยาง Mickey Thompson เป็นผลิตภัณฑ์หลักของแผน แต่ Weld Wheels เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ในปี 2019 Fletcher กล่าวว่า: “ฉันต้องการมันอยู่เสมอ แต่ฉันไม่สามารถซื้อมันได้เสมอ”เมื่อถามถึงความสามารถในการซ่อมตัวล็อคสองชั้นซีรีส์ V กับน็อตตัวดึงอลูมิเนียม 7075 เขายอมรับว่ามันเป็นของเด็กความคิด แต่จนถึงตอนนี้เขาพอใจกับมัน
แบตเตอรี่คู่หนึ่งที่ติดตั้งแบตเตอรี่ Optimo Yellow Top ติดตั้งอยู่ในเซลล์เชื้อเพลิงที่ติดตั้ง Aeromotive-Pump และกล่องถ่วงน้ำหนักที่สร้างขึ้นเอง ทำให้ Fletcher สามารถทำงานร่วมกับบัลลาสต์ในรถยนต์ได้เมื่อถูกถามว่ามีน็อตอะไรที่ไม่เคยถอดออกจากรถบ้าง เขาตอบว่า น็อตกันชนหลังหลุดมีแต่ทำให้รถเจ็บ เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 2019
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials ถูกตรึงไว้กับพื้นด้วยเกียร์ 5.38 ของ Ford 40 เส้นโค้งขนาด 9 นิ้วของ Strange และติดตั้งแกนเหล็กเพื่อเพิ่มความทนทานเมื่อ Penske จ่ายค่าธรรมเนียมการสปอนเซอร์ฉุกเฉินของ NHRA ให้กับ Super Stock Penske ก็ตกใจ
เมื่อมองดูที่รถ เห็นได้ชัดว่านี่เป็นอุปมาอุปไมยสำหรับคนขับ - พวกเขามีความเป็นจริงเกี่ยวกับความล้มเหลว และตัวตนและสไตล์การแสดงของพวกเขาจะถูกนึกถึงหลังจากข้อเท็จจริงแรงบันดาลใจของพวกเขาจะทำให้คุณพิจารณาส่วนถัดไปที่คุณเพิ่มเข้าไปในรถอีกครั้ง แม้ว่ามันจะไม่ค่อยดีก็ตาม ให้ลบส่วนที่คุณเพิ่งไขว้เขวออกไปเช่น ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงมีปั๊มถังแบบไร้แปรงถ่านที่ทันสมัยที่สุดในเซลล์เชื้อเพลิง แต่คุณไม่มีทางรู้นี่คือด้ายถักที่ถักด้วยมือ ยึดด้วยซิปเพื่อดึงดูดความสนใจของคุณไม่มีท่อเคลือบเทฟล่อนหรือขั้วต่อแบบฝาพับโอริงเป็นเพียงว่าอุปกรณ์เสริม AN สีแดงและสีน้ำเงินแบบดั้งเดิมนั้นผ่านการตรวจสอบบนเครื่องบินก่อนที่รถจะออฟไลน์ด้วยซ้ำอย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรดั้งเดิมในการออกแบบ เนื่องจากท่อทำขึ้นเพื่อลดจำนวนและขนาดของอุปกรณ์เสริมในการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ และช่วยให้เรกกูเลเตอร์ควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสม“ท่อเชื้อเพลิงทั้งหมดที่คุณเห็นใต้ฝากระโปรงเป็นชิ้นส่วนที่ผมใช้ซ้ำในห้องใต้ดิน” เฟลตเชอร์กล่าว“สำหรับท่อน้ำมันสีดำอันใหม่ ผมไม่มีเลย แต่ถ้าผมมีชิ้นส่วนอยู่ในมือและรถมีรูอยู่แล้ว (จากการขับรถแบบอื่นๆ) ผมก็จะใช้ของที่มี”
อีกประเด็นหนึ่งของ Fletcher คือการหลีกเลี่ยง "ฉันไม่ใช่คนร่ำรวย"เมื่อเขาพูดว่า "ไม่ใช่คนสุรุ่ยสุร่าย" เขาหมายความตามนั้นจริงๆถ้าเขาสามารถใช้สิ่งที่เขามีอยู่แล้วเพื่อบรรลุเป้าหมายได้ เขาก็จะทำไม่ว่าจะเป็นการทำงานกับรถพ่วงอายุ 20 ปีของเขา หรือการขับรถ RV อายุ 17 ปีของเขา หรือการไล่ชิ้นส่วนในรถกระบะขนาด 1 ตันที่เขาขับกลับจากผู้ผลิตเครื่องยนต์ในวันที่เราคุยกับเขา
บุคคลและเครื่องจักรนี้ได้เรียนรู้วิธีการใช้ประโยชน์สูงสุดจากสิ่งที่พวกเขามีที่นี่ไม่มีกระสุนวิเศษเขารู้วิธีรับชิ้นส่วนที่ต้องตอบสนองเขากล่าวว่า “คนจำนวนมากหลงทางเมื่อพวกเขาเริ่มเปลี่ยนแปลงสิ่งต่าง ๆ และบางครั้งก็ยากที่จะหาทางกลับแม้แต่ฉัน”เขาอ้างว่าเวลาส่วนใหญ่ที่เขาพยายามทำสิ่งใหม่หรือทำสิ่งที่ดีกว่า มันจะทำให้เขาถอยกลับในที่สุดดังนั้น วิวัฒนาการของรถยนต์จึงเป็นไปอย่างเชื่องช้าและมีระเบียบแบบแผน
แชมป์เปี้ยนได้เรียนรู้จากความผิดพลาดและความสำเร็จของพวกเขา และฤดูกาล NHRA ของ Fletcher ในปี 2019 และ 2020 เป็นเกมที่ยาวนานที่สุดของเขาโดยไม่มี Wallyมันเป็นเหตุผลในการรวมเครื่องยนต์ LS ใหม่ในรถยนต์หรือไม่?อาจจะ แต่เฟลตเชอร์ไม่ได้ระบุโทษอย่างรวดเร็วในแง่มุมใด ๆ ของกระบวนการของเขาเฟลตเชอร์กล่าวว่า “นี่จะต้องเป็นผืนดินแห้งที่ยาวที่สุดที่ฉันเคยมีมา”“ปีที่แล้วเป็นครั้งแรกที่ผมไม่ชนะเกมในรอบ 25 ปี”เขาเข้าใกล้และขับรถไปได้ดี แต่ในขณะที่เขาพูดว่า: "มันไม่ปรากฏขึ้น"
ฤดูกาล 2020 ของเขาก็ไม่อนุญาตให้เขาเข้าสู่โซนของเขาเช่นกันดังนั้นเขาจึงได้ศึกษาการผสมผสานระหว่างไอดีและทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของรถเพื่อให้ได้ตัวเลขที่ต้องการโปรดทราบว่าเขากำลังจัดการกับชิ้นส่วนที่เขาใช้มาตั้งแต่ปี 2019 และกำลังปรับแต่งและหลีกเลี่ยงตัวแปรใหม่เฟลทเชอร์กล่าวว่า: "ตราบใดที่คุณยังคงเปลี่ยนแปลง คุณจะไม่มีทางเก่งได้เลย"“ท้ายที่สุด คุณต้องค้นคว้าอย่างลึกซึ้ง แล้วทำให้ระบบทำงานและทำให้สมบูรณ์แบบฉันขับรถคันเดิมมา 40 ปีแล้วขึ้น."
อะไรทำให้เขาจดจ่ออยู่กับเครื่องจักรเครื่องเดิมตลอดหลายปีที่ผ่านมา?พ่อของเขา.69 Z/28 คันนี้ไม่ได้เป็นเพียงรถ Super Stock เท่านั้นเป็นพี่น้องกัน.นี่คือการดำรงชีวิตของเขานี่เป็นมรดกของเขาด้วยความสัมพันธ์ของเขากับเขาเป็นเครื่องบรรณาการแด่พ่อของเขา และยังคงเหมือนเดิมตลอดชีวิตของเขาเขากล่าวว่า: “69 Camaro คือหนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดเท่าที่เคยมีมา แต่โดยส่วนตัวแล้ว สำหรับผมแล้ว ผมเป็นลูกคนเดียวตั้งแต่พ่อขับรถกลับบ้าน มันอยู่ที่นั่นเกือบตลอดชีวิตของเขา”“พิจารณาเป็นนิตย์ไม่มีรถคันนั้น ลืมมันซะ แล้วก็ลืมมันซะถ้าไม่มีรถคันนี้ฉันคงไม่รู้จักชีวิต”
พ่อของ Dan Fletcher ไม่ได้มาจาก Chevy แต่เขามาจาก Moparก่อนหน้านี้ รถของเขาคือ 440-powered '67 Coronet R/T ซึ่งทำงานในระบบ C/Stock Automatic'69 Z/28 Camaro เป็นตัวเลือกที่สองของเขาเนื่องจากการสั่งซื้อ Hemi Dart '68 ของเขาไม่ได้เกียร์สี่สปีดที่เขาต้องการคำสั่งซื้อถูกยกเลิก และเพื่อนของผู้จำหน่ายเชฟโรเลตในท้องถิ่นได้วางสายให้พ่อของแดนพร้อมกับรถเข็นลูกม้าเราใกล้จะได้พบ Dan Fletcher ใน Hemi Challenge แล้วหรือยัง?“ผมคิดถึงเรื่องนี้ตลอดเวลา” เฟล็ทเชอร์กล่าว“รถ Hemi เหล่านั้นไม่ใช่รถแบร็คเก็ตที่หมุนได้เต็มที่”Fletcher จะเปลี่ยนคอมโบเครื่องยนต์และทำตามแผนเกมเดียวกันกับ Super Stock Camaro คันนี้หรือไม่?“ใครจะรู้” เฟล็ทเชอร์กล่าว“ถ้าพ่อฉันซื้อรถคันนั้น ประวัติอาจจะแตกต่างไปจากเดิมมาก”